Кроссовер - хит продаж среди авто!

Автопроизводители долгое время искали оптимальный баланс между мощью, вместимостью, эффективностью и стилем. Последнее достижение автомобильной промышленности - кроссовер. По оценкам экспертов, в следующем году продажи кроссоверов превысят цифру в 3 млн. авто.
Все больше людей приходят к мнению, что седан просто не соответствует их достаточно всоким ежедневным потребностям. Постоянно дорожающее горючее, сокращает продажи больших внедорожников, заставляет водителей обращать на более экономичные новые кроссоверы. Одним из хитов продаж обещает быть новый Ford Kuga, представленный на Автосалоне во Франкфурте (IAA 2007).
Построенные на тойже платформе, что и седаны, кросоверы имеют подобный седанам расход топлива. Например, Mazda CX-7 расходует 13,8 литров на 100 км. в городде и 10,7 литра на шоссе, обеспечивая при этом комфортом 5 взрослых пасажиров, имея огромный богажник.
Автопроизводители уже сейчас заметили тенденцию к усилению спроса на кросоверы, и в ближайшие несколько лет десятки новых моделей появятся на мировом авто рынке. Но это и поняно, так как похоже, что имеенно кроссоверы являются "золотой серединой" среди авто на данном этапе развития мирового автопрома.
Источник

Ford Maverick отзывы автовладельцев

Ford Maverick (2006 г.в.) Игорь
Достоинства:
Отличная обзорность, удорбная посадка водителя и поссажиров
Просторный и высокий салон, хорошая звукоизоляция
Простота и функциональностиь расположения органов управления
Плавность хода, мягкая подвеска, высокий дорожный просвет
АКПП просто супер
Мощный двигатель, отличные динамические характеристики
Не дорогое ТО, наличие запчастей
Бензин 92-й
Недостатки:
Отсутствует бортовой компьютер
Нет зимнего пакета
Климат-контроль не предусмотрен
Нет управления аудиосистемой на рулевой колонке
В штатной сигнализации отсутствует звуковой сигнал
За такие деньги качество материалов отделки могло бы быть и лучше
Достаточно высокий расход топлива в городском цикле
Отсутствуе полокотник на заднем сиденье
Отсутствует система омывателей фар
Отзыв:
Купил Форд "Маверик" 3.0л с АКПП у официального диллера (г.Москва) в 2006 году. Вопрос какой внедорожник покупать практически не стоял, т.к. предварительно определился для себя какую машину я хотел бы иметь. До этого покупал там же "Форд-Фокус" и "Форд "Фьюжен". Впечатления только положительные, до этого ездил на а\м Мерседес ,Ауди, и Ситроен так, что было с чем сравнивать. Соотношение "цена-качество" несколько не соответствуют, т.к. японские внедорожники имеют более богатую комплектацию. В данной машине привлекают мощный 200 сильный двигатель, отличные ходовые качества и АКПП.
Машину брал для активного отдыха и поездок зимой на дачу. За это время проехал почти 12 тыс.км. Как показали наблюдения расход топлива составил: город порядка 16л, трасса 12л. Из-за отсутствия бортового компьютера точные цифры назвать невозможно. Очень много зависит от дорожных условий, стиля и манеры езды. Оптимальная скорость движения 90-110 км\час. Поломок и обращений в сервис не было. За это время проверил машину в различных дорожных условиях. Зимой при минус 30 проблем не было. Заводится с пол-оборота. Должен отметить, что проходимость вполне приемлемая, поездки на длинные расстояния не утомляют, четыре человека чувствуют себя вполне комфортно, расстояние между рядами сидений позволяет устроиться максимально удобно.
Полный привод подключается плавно, без рывков и практически незаметно. Больной багажник, плоский пол и трансформируемые задние сиденья позволяют без каких-либо проблем перевозить грузы и домашние вещи.
Совет покупателю:
Если вы хотите иметь надежный и практичный внедорожник, берите не ошибетесь. А так, машина на любителя и человека без особых претензий и амбиций.

Ford Maverick (1997 г.в.)Борис
Достоинства:
Надёжность в эксплуатации. Неплохой внешний вид. Хорошие, в своём классе внедорожные качества. Наличае недорогих запчастей.
Недостатки:
Аскетичный салон. Возможно, на мой взгляд, маловата мощность двигателя. Но это - "кому-как".
Отзыв:
Машина куплена мною в 4х летнем возрасте с робегом 90000 тыс .км. Прошёл на ней 50000 т.км. С моей точки зрения машина вполне удачная в своём классе. За всё время пользования проходил только текущие ТО, крупных ремонтов небыло. Больное место - передние стабилизаторы, хватает месяцев на восемь. С запчастями проблем никаких, подходит всё от Ниссана-Террано2(одна модель). Двигатель японский, соответственно вполне надёжен, без проблем. Кстати, у машины вполне приличная проходимость, вполне объяснимая короткой базой и высоким клиренсом. Застрял на ней всего раз да и то в глубоком снегу... Вообщем - рекомендую, соотношение цена-качество-надёжность соответствует.
Совет покупателю:
При покупке внимательно смотрите подвеску. Излишняя эксплуатация на внедорожье её прилично убивает. А так - рекомендую. Машина вполне надёжная.

Ford Maverick (2001 г.в.)Олег

Достоинства:
Ходовые качества.
Недостатки:
Большой расход топлива и недостаток запчастей.
Отзыв:
Начну с самого начала. Я часто и довольно много времени провожу на просторах (если так можно выразиться) городских дорог поэтому всегда предпочитал аVтомобиль небольшой и юркий. Недавно встал вопрос о покупке аVтомобиля супруге - я настоял на том что бы это был аVтомобиль достаточно большой. Так и появился в нашей семье Форд Маверик.
У жены это первый аVтомобиль но она довольно быстро к нему привыкла. Первые впечатления были на гране восторга - большая машина довольно легко управляемая и достаточно манёвренная на городских улицах. Сразу обратили внимание на информационность руля - не требует практически ни каких усилий.
Подвеска на аVтомобиле тоже заслуживает пары слов - мелкие неровности и канавки машина даже не замечает (так же как и водитель вместе с пассажирами ) препятствия побольше подвеска так же сглаживает практически на нет.
В машине стоит штатная музыка - но выдаёт довольно неплохой звук.
Мотор. Вот действительно то, что заставляет водителя жать на педаль акселератора с чувством предвкушения и желания посмотреть, на что способен этот аVтомобиль. Разгон впечетляет - табун из двухсот лошадей резво разгоняет аVтомобиль сразу хотелось бы отметить что тормозная система не подкачала и при нажатии на педаль тормоза автоматически смотришь в зеркало заднего вида - как бы кто не догнал.
Трансмиссия. На нашей машине стоит автомат - неплохое подспорье для города да и круиз контроль понравился на трассе до дачи. Автомат не вызывает отрицательных эмоций - переключается почти без задержек и явных толчков. Кстати на даче то и опробывали внедорожные качества Маверика. Скажу так - на этом аVтомобиле при включёных четырёх ведущих я не нашёл ни одного места на картофельном поле где бы аVтомобиль дал мне ощущения того что я обращусь за помощью к местным трактористам. Ползая практически на пузе и залезая в лужи грязи по самые двери я свободно выходил как говориться "сухим". Вот именно после этих испытания я задумался о внедорожнике для себя, но сейчас не об этом.
Шумоизоляция у аVтомобиля неплохая - но не сказал бы что хорошая (хотя лучше чем РАВ4 ). Размеры аVтомобиля придают уверенности на дороге ( это мнение жены ) хотя именно габариты поначалу и смущали её. Большие боковые зеркала заднего вида помогают не только при парковке но и на дороге.Вообщем аVтомобиль произвел положительное эмоции.
Теперь наверное нужно рассказать и о минусах всего того о чём остались вышеизложенные впечатления от эксплуатации данного аVтомобиля. Во-первых это расход - 20 литров на сто километров при интенсивном движении это не для меня (на трассе в режиме круиз контроля выходило примерно 12-15 литров ) используя машину каждый день в целях не только довести свою пятую точку до работы я обращаю на это внимание и при выборе аVтомобиля беру во внимание данный факт. Хотя если смотреть на этот минус с другой стороны, то можно сказать следующее - какой большой аVтомобиль много не кушает? Расход любой машины с двигателем 3 литра и более будет превышать расход авто с объёмом 1.5-2 литра как минимум на пол канистры за сто километров.
Во-вторых столкнулись с такой вещью что на рынке запчастей продавцы услышав про Форд Маверик отворачиваются или разводят руками мы поняли - это еще один немаловажный факт на который следовало сразу обратить внимание. Но!!! Замечу, что маверик довольно надёжная машина и только из-за этой причины не так категорично смотрю на проблему нехватки запасных частей. Расходники можно (хотя и сложно ) найти в некоторых магазинах а более существенные детали везут напрямую из штатов за оговоренное время.
Из всего выше сказанного делайте выводы сами и не слишком судите за субъективное мнение. Желаю всем удачи на дорогах.
Совет покупателю:
Автомобиль это вещь которая должна радовать своего хозяина. И если у Вас от вашего авто нет таких положительных эмоций - меняйте его не задумываясь.

Ford Maverick (2005 г.в.)Илья
Достоинства:
Трехлитровая V-образная шестерка, комфортная подвеска, внешний вид, неугоняемость
Недостатки:
Отсутствие климат-контроля, трип-компьютера, возможности прослушивания МР-3 дисков и управления аудиосистемой на руле.
Отзыв:
Прошел год со дня покупки. Если суммировать впечатления - отличная машина.
Основные опасения касались ее поведения зимой. Но, честно говоря, не было случая даже заподозрить машину в том, что она подведет. Когда были морозы за тридцать - мотор заводился с первого раза. Некоторое напряжение чувствовалось лишь в начале движения, когда включал АКП и начинала работать трансмиссия. Все-таки, масло там густело. Но пары-тройки минут спокойной езды хватало для того, чтобы все узлы прогрелись и машина поехала так, как и должна ехать.
А едет она хорошо. На больших скоростях (от 120) разницы с легковой не ощущаю. В принципе, самый комфортной можно признать трассовую скорость около 110. И расход топлива небольшой - порядка 10,5-11 литров, и в салоне тишина, и управляемость прекрасная.
И еще. На счет расхода топлива, поскольку данные от разных владельцев противоречивые. Итак. На моем Маврике средний расход ЗИМОЙ ПО МОСКВЕ составлял 15-15,5 литров на сотню. К лету ситуация меняется: с отсутствием необходимости прогрева и выездами за город - средний расход падает до 12 литров. Двигатель расчитан на потребление 92-го бензина. Так что, в общем, для внедорожной машины приемлемо.
Тут, вероятно, играет роль прогрессивная, с технической точки зрения, трансмиссия. Постоянный передний и автоматически подключаемый задний привод. Подключается он просто великолепно. Но это не только я отмечаю. В самом деле - момент подключения определить невозможно. Класс.
Сейчас пробег перевалил за 20 тысяч. На 15-ти проходил ТО. Замучился ждать. Целый день потерял. Но вроде сделали. Кроме стандарта - масло и фильтры - поменял свечи. Полагаю, что это делать необходимо, несмотря на то, что претензий к работе двигателя нет. Около 300 баксов все это мне обошлось. Полностью оправдал себя пластиковый обвес. Разумеется, нашелся придурок на шестой Ауди, который серпантинил в плотном потоке. Подрезал. Притерся. Хотел убежать. Догнал я его, как ни странно, довольно легко. Прижал к обочине, и после того. как посмотрел на результаты незапланированного контакта - отпустил. У меня незаметная потертость на пластиковом бампере, у него - харрошая такая царапина во все заднее крыло. Короче, некрашенный мягкий пластик - отличная штука. Что еще? Разгонял я его до 190. После 170 автомат включил третью. Дело, скорее всего в сопротивлении воздуха. Оно и так-то значительное, а тут еще был сильный встречный ветер. Короче, обороты поднялись и машина продолжала набирать. На 190 тахометр показывал около 5,5 тысяч. Он бы и быстрее поехал, но у меня двое детей.
После года эксплуатации все-таки начинаешь замечать, что не хватает элементарной для современной машины электроники в салоне. С климатом было бы комфортнее, да и трип компьютер с термометром не помешает.
Еще одна досадная глупость - всего лишь год гарантии. Судя по первому году - проблем быть не должно, но с гарантией все-таки спокойнее. Вероятно, буду покупать дополнительную.
Итог. Машиной доволен. Менять не собираюсь, если она, конечно, будет и впредь себя так же вести.
Совет покупателю:
С альтернативой трудновато. Вроде их много - а брать нечего. Я остановился на Маврике и не жалею.

Ford Maverick описание модели

Maverick первого поколения – это достаточно высокий аVтомобиль, с просторным салоном и большой площадью остекления.
Гамма двигателей состояла из двух вариантов рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них - турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй - бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с.
Второе поколение Maverick дебютировало в 2000 году.
В США эту модель называют Escape. Разница между ними есть, однако небольшая. Maverick отличается хорошими ходовыми качествами при движении по шоссе, относительно малыми расходом топлива и достаточно высокими параметрами проходимости при работе на грунтовых и других дорогах. Силовые агрегаты - американского производства. Двухлитровый 16-клапанный двигатель семейства Zetec развивает 124 л.с., а трехлитровая "шестерка" Duratec - 197 л.с.
По сравнению с предыдущей модификацией Ford Maverick приобрел много нового: двигатели, «умную» трансмиссию, оптику и некоторые элементы салона. Произошли улучшения в пассивной безопасности.
В роли главной движущей силы в «топовой» версии выступает V6 объемом 3 литра и мощностью в 200 л.с. Базовая комплектация оснащается 2,0 л двигателем.
Характеризуется Maverick и отличной устойчивостью. Благодаря новой, полностью независимой подвеске (спереди — McPherson, сзади — многорычажная система с эффектом пассивного подруливания), увеличенной жесткости кузова и усовершенствованному рулевому управлению. Гидроусилитель руля помогает совершать маневры по закоулкам уверенно и без напряжения. Высокой курсовой устойчивостью Maverick обязан не только активной подвеске, но и заднему мосту, автоматически подключаемому в момент пробуксовки передних колес. Полный привод обеспечивает трансмиссия Control Trac II, управлять которой можно переключателем на центральной консоли.
Ford Maverick способен отлично справится с ролью единственного аVтомобиля в семье. В нём сочетаются солидность, столь важная для мужчин, лёгкость управления, которую по достоинству оценит и слабый пол, вместительность - отличное качество для семейных вояжей и проходимость – для облегчения пути на дачу.
Недавно компанией Ford был представлен Ford Maverick 2005. Создавая новую версию маркетологи пошли по пути легкого рестайлинга. Визуально Maverick почти не изменился. Лицо и профиль аVтомобиля по-прежнему легко узнаваемы. Изменилась только головная светотехника да форма бамперов, которые стали куда более могучими, чем раньше. Теперь их делают из специального материала, не боящегося царапин. А овальные противотуманки уступили место круглым.
Если говорить о безопасности Ford Maverick, то она явно на высоте. Прочность его несущего кузова, передняя подвеска со стойками MacPherson, независимая задняя подвеска – все это в сочетании обеспечивает четкую управляемость при любых условиях движения. Система личной безопасности «Personal Safety System», которой оборудован FordMaverick, предназначена обеспечить наивысшую возможную степень защиты в случае столкновения. Добавьте к этому антиблокировочную тормозную систему (ABS) с EBD и системой помощи при экстренном торможении (EBA), устанавливаемые в качестве стандартного оборудования, а также шесть подушек безопасности, а в качестве опции боковые шторки, и Вы убедитесь в том, что FordMaverick всегда готов достойно отреагировать на любые неожиданности.
Покупателю Maverick предлагается в одной «топовой» комплектации XLT, но с двумя силовыми агрегатами. Первый – 16- клапанный двигатель объемом 2,3 литра (150 л.с.) - агрегатируется с пятиступенчатой механической КПП. Второй мотор – трехлитровая V-образная шестерка мощностью 203 л.с., агрегатируемая только с АКПП.

Ford Explorer описание модели

Explorer появился в 1990 году. Его звучное название в переводе означает «исследователь». Автомобиль покорил сердца покупателей самым просторным и комфортабельным салоном, кнопочным включением переднего моста и возможностью перевозки шестерых в универсальном кузове. Справедливости ради отметим, что Explorer был явно не рассчитан на любителей быстрой езды, так как жесткий задний мост и простая передняя подвеска не располагают к путешествиям на больших скоростях.
Explorer первого поколения был представлен в пяти комплектациях. По возрастанию цены они расположены так: пяти- или семиместный базовый XL, усовершенствованный Sport (только трехдверный), XLT (только пятидверный), укомплектованный «под завязку» Limited (только пятидверный) и, наконец, шикарный пятиместный Eddie Bauer (в основном пятидверный) с кожаными сиденьями, круиз-контролем, стереомагнитолой, кондиционером и прочими «люксовыми» опциями.
В 1995 году аVтомобиль подвергается существенной модернизации. В результате изменился дизайн кузова и салона. Форма передка стала более обтекаемой за счет понижения линии капота, соответственно полностью обновилась передняя оптика. Модернизировали и переднюю подвеску. В салоне изменили в основном форму панели приборов - она стала более сглаженной с отдельной центральной консолью. В стандартное оборудование вошли: две подушки безопасности и алюминиевые диски колёс. Отметим также достаточно высокую устойчивость Explorer к коррозии.
В качестве движущей силы V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 4 литра. До рестайлинга его мощность составляла 162 лошадиные силы, после - стала больше - 200. Оснащенный этим двигателем внедорожник, обладает завидной динамикой. Управляемость можно оценить как неплохую.
С 1998-го изменили и заднюю часть кузова - поднимающаяся дверь стала шире, появились новые фонари.
Explorer 2002 модельного года заметно отличается от своего предшественника. Он обладает такими качествами, которыми не могли похвастаться не только прежние Explorer, но и все средне-размерные джипы из Америки.
Автомобиль оснащается независимой подвеской, благодаря чему держит отличное сцепление с дорогой, что заметно повышает комфорт вождения. Благодаря такой конструкции Explorer почти не подвержен вибрациям. Он мягко "переступает" колодезные люки, даже если они попадают сразу под несколько колес. И на высокие бордюры взбирается мягко, без типичных джиповских встрясок - это также заслуга нового шасси.
По габаритам аVтомобиль стал заметно больше своих предшественников. Передняя часть характеризуется монументальной решёткой радиатора в сочетании с новыми фарами - двумя батареями "излучателей", прикрытых прозрачными едиными стеклами. Мощные прожектора "противотуманок" вживлены в бампер, окрашенный под цвет машины.
Впервые за историю Explorer создатели представили семиместный аVтомобиль. Теперь он имеет три ряда сидений, которые стали на 2 дюйма ниже и на 2,5 дюйма шире, в сравнении с предыдущим поколением. Для улучшения посадки водителя кроме регулировки положения сиденья и рулевой колонки введен механизм, изменяющий положение педального угла.
Благодаря применению задней двухрычажной подвески (вместо прежней рессорной на поперечных неравных по длине рычагах и особой конфигурации задней части рамы, существенно улучшена посадка пассажиров третьего ряда сидений.
Салон очень удобный, просторный и практичный. Обладает множеством различных полочек и ящичков достаточно вместительных по объему, что особенно пригодится при длительных поездках. Базовая комплектация располагает 4-литровым V6. Весьма мощным двигателем в 213 л.с., способным разогнать внедорожник с места до 100 км/час менее чем за 10 секунд. Существует и более мощная версия с двигателем V8 объемом 4,6 л/ 242 л.с. Разгон до «сотни» занимает 8,6 сек.
Оба двигателя характеризуют сниженные затраты на техобслуживание. К примеру, первую смену масла и фильтров на двигателе V8 необходимо будет осуществить лишь через 160 тысяч км пробега. Выпускаться Explorer будет как с 5-ступенчатой автоматической, так и с 5-ступенчатой механической трансмиссиями.
Структура кузова просчитана таким образом, чтобы при аварии тот сминался, оставляя в неприкосновенности пространство салона. Автомобиль снабжен не только фронтальными и боковыми "air bag". "Explorer" стал первым в мире внедорожником, получившим надувные подушки-"занавески" на окнах, которые особо ценны при опрокидывании.
Уровень активной безопасности будет повышен применением новых систем стабилизации движения, антипробуксовочной и антиблокировочной систем.
На основании всего вышеизложенного можно охарактеризовать Explorer 2002 модельного года как надёжный, безопасный, комфортный, практичный с хорошими ходовыми качествами аVтомобиль.

Ford Explorer отзывы автовладельцев

Ford Explorer (2001 г.в.)Сергей
Достоинства:
Уверенное повидение в городе и на трассе, надежность, комфорт, потребление топлива в пределах паспортных данных
Недостатки:
Парусность на боковом ветру, мягкие тормоза, отсутствие омывателей фар в заводской комплектации, недостаток потока теплого воздуха на заднее сидение, отсутствие возможности ехать по трассе с подключением полного привода
Отзыв:
Купил своего дружка в прошлом году трехлетним, с пробегом 54 тысячи. Сразу сделал полное ТО, заменил сальники коробок и задних полуосей, все жидкости, передние амортизаторы, сайлентблоки, приводной ремень с роликом и механизмом натяжения, стойки стабилизатора, все чуть меньше, чем на 2 тысячи ам. денег. После этого накатал еще 54 тысячи, ежедневно Москва-дача, 150 туда и обратно, зимой и летом. Ни разу он меня не подвел. Народ, это не машина, это суперагрегат - сбалансированность мощности двигателя с весом машины, суперудобный салон, вместительный багажник - с учетом подкачки задних амортизаторов в него действительно можно слона загрузить, распилив на куски. 160-170 по трассе - не вопрос, с разгоном конечно не торпеда, но набрав свое идет как танк, чайники только успевают отлетать из левого ряда. Летом, когда длинные дни и темнеет поздно, в фарах большой нужды нет, надеваю мальчику темные очки и темную мухобойку-козырек, ну просто красавец, все японки заглядываются, да и европейских девушек он смущает и вводит во искушение.
За год менял только масло в двигателе, 1 раз заменил в коробке, тормозные колодки - все, больше ничего не ломалось. Заглянул на американские сайты и почитал отзывы америкосов, они столь же восторженные. 2001 год был последним, когда выпускался "старый"кузов. Я считаю, что не зря машина занимла все 11 лет, что ее выпускали именно в этом "теле", с небольшими внешними изменениями, первое место среди внедорожников - по опросам владельцев в Штатах.
С годами этот кузов станет легендой - как Тахо 90, Ранглер'90 и Мустанг'68.
Машина не только для крутых парней, но и девчонкам вполне легко будет с таким резвым, но послушным жеребцом справиться. Жена с Витары хочет на него пересесть.
Если вы живете в городе или дачно-сельской местности, не занимаетесь триалом и офф-роудом, в особо крутые "говны" не залезаете - это машина для вас. Высокая, проходимая, мощная, удобная, вместительная, грузоподъемная, устойчивая, недорогя в эксплуатации и обслуживании ( отдельное спасибо Альфа-кар моторс, Москва) - чего вы еще ждете? Пора создавать клуб Эксплорер, машина этого достойна, остальное за нами-фанатами.
P.S. Если соберусь пересаживаться, то на новый Форд Эксплорер, прошерстил все марки в диапазоне 23-28.000 за трехлетку, лучше нет.
Совет покупателю:
Берите на задумываясь, если нужна надежная большая машина для путешествий и дачи - реальные деньги за достойный товар.

Ford Explorer (1997 г.в.)Анатолий
Достоинства:
Большой
Вместительный
Уважают на дороге
Легкий в управлении
Отличная печка-очень жарко
Очень резвый с АКПП
Хорошая шумоизоляция
Недостатки:
Расход горючки в городе 18-25 (всё зависит как давиш на гашетку!
Отзыв:
Машиной очень доволен. Это мой первый джип и Американец, до этого были Мазда 323F-1999г.в, Мицубиси, Ауди, Вазы (01-21093). Катался на многих машинах в т.ч. Порш Кайен (не понравился т.к очень жесткая ходовка в любых режимах),Тойота Ленд Крузер-100 (машина супер!!!), так вот когда я искал себе джипа очень хотел чтоб он был типа Крузака шустрым, мягким, с хорошей шумоизоляцией, проходимым относительно, постоянный полный привод или AWD (c пробуксовкой задних включ. передн. мост), с кожаным салоном эл. сидениями и всевозможными наворотами.
И вот я нашел его 4 литра, АКПП, Европеец(207 л/с), салон кожа + эл. сиденья, нет круиза и климата с подогревом сидений остальное всё есть. У пенсионера который ушел на пенсию и не в состоянии держать джипа. Купил и сразу начал ремонтировать. Поменял везде масла АКПП, мосты, двигло, воздушный фильтр, свечи. Заменил сальник переднего моста фланец т.к была выроботка, поменял рулевые тяги с наконечниками, затем сход-развал. На всё ушло 15000 рубликов (работа+запчасти), думал выйдет намного дороже, но в итоге, был приятно удивлен общей стоимостью. Осталось доделать раздатку это у них болезнь (крышки разбивает подшипник и сальник начинает сопливиться, заменой сальника не обойтись нужно перебирать раздатку т.е.менять крышку, а после менять сальник, тогда уже больше сопливиться не будет) с работой эта процедура стоит 250$примерно.
Зимой очень тепло больше 1-ки печку не включаю иначе все начинают задыхаться от жары. Очень шустрый, приемистый. Уважают на дороге.
Совет покупателю:
Если позволяет кошелек кормить его, то машинка супер! Стоит брать!

Ford Explorer (2004 г.в.)Глеб
Достоинства:
Низкая цена для такой комплектации
Недостатки:
Умер после 10000 км
Отзыв:
Купил машину у официального диллера , в первй же день поднятое заднее сиденье отказалось вставать на место , после трех меяцев эксплуатации полетели стойки , ждал два месяца , меняли три дня , задолбал замок стекла задней двери( беда всех эксплореров 2004 модельного ряда ) так и не смогли устранить на сервисе , через пять месяцев отказался включаться полный привод , на сервисе ничего сделать не смогли , благо сама включилась , через 6 месяцев прогар поршня и клин двигателя , экспертиза бензина дает отличное качество бензина , сервис отказывается ремонтировать , ссылаясь на плохое качество бензина . Вообщем это последний аVтомобиль марки Форд , который я купил в своей жизни.
Даже жигули никогда не вызывали у меня такого негатива , не говоря про все остальный иномарки , которые прошли через мои руки .
Совет покупателю:
Скупой платит дважды , если нашли 45000 уе на форда , лучше займите еще 15000 уе и купите тойоту

Ford Explorer 1996г.в. 4.0,МКПП Евгений

Достоинства:
Нормальноя машина для мужиков, но и для женщин особенно с детми просто крепость. Надежный джип при своевременном обслуживании.
Недостатки:
Как и у любого авто, просто требует особого внимания в процессе обслуживания. Проморгать мелочь, потом может быть дороже.
Отзыв:
Автомобиль был у меня семейным.Честно говоря очень хороший авто.Он как младенец требует особого внимания.Аппетит у джипа нормальный для его объема в 4 литра. Где то 18 литров, при нармальной езде. Проходмость отличная,но не надо забывать что это не танк. Если сильно залазить в грязь по самые "не хочу" можно раздатку подорвать. На трассе стабильно едет, с учётом того, что я поставил регулирыемые амортизаторы жёскости.Зимой отлично заводился, даже при минус 30. Может просто менял вовремя свечи и все расходники.
По обслуживанию цены умеренные для американца, честно. Криставины карданов 600р новые. Фильтра вообще копейки, колодки - 1200 комплект, перед. Задние то же столько. По ходовке всё разумно. Запчестей море. Если нет, то за 5 дней доставят. Единственное, что ждал, так это крыльчатку. Заменил так как от времени начала трескаться, а то при обрыве могла бы повредить радиатор. После 11 лет эксплуатации перетрёс всю трансмиссию и раздатку, поменяли всё что можно. На работу дали гарантию.
А так в целом очень хорошая машина, как для семьи и отдыха.

В России началась сборка внедорожника Opel Antara

Первый Opel Antara, произведенный в России, сошел вчера с конвейера в Санкт-Петербурге. Сборка внедорожника начата на сборочном заводе General Motors "Арсенал", где в 2008 г. планируется обрать приблизительно 2500 автомобилей этой модели. В то время, пока идет строительство постоянного завода General Motors в поселке Шушары, сборочный комплекс "Арсенал" играет роль штаб-квартиры для как специалистов GM, отвечающих за производство, так и для региональных сотрудников GM; здесь также располагается учебный центр. На заводе в Шушарах, который, как планируется, вступит в строй в конце 2008 г., будут работать 900 человек. Этот завод будет выпускать до 70 000 автомобилей в год.
Ален Виссер (Alain Visser), директор марки Opel, сказал по этому поводу: "Мы очень довольны огромным успехом на российском рынке. За первые восемь месяцев этого года Opel продал в России около 39 820 автомобилей, рост продаж - 278% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Сегодня Opel является самым быстро растущим брендом, представленным на российском рынке. Важность этого факта для Opel подчеркивает тот факт, что сегодня Россия является пятым по величине рынком в Европе. В соответствии с принципом GM - производить автомобили в той стране, где они будут продаваться, - естественным решением стал выбор Opel Antara для производства в России".
Для Opel Antara, который будет выпускаться в России, на выбор предлагаются два двигателя: 2,4-литровый с максимальной мощностью 140 л. с. и 3,2-литровый с максимальной мощностью 227 л. с. Новые модели Opel пополнят ряд внедорожников, предлагаемых GM в России. За компактным SUV Chevrolet Niva (который производится на совместном предприятии "GM-АвтоВАЗ") последовали Chevrolet Tahoe и Trailblazer (выпускаемые в Калининграде), а затем, в прошлом году, и Chevrolet Captiva. Эта модель, как и Opel Antara, собирается на заводе "Арсенал" в Санкт-Петербурге.
источник autonews.ru

Ford Focus отзывы автовладельцев

Ford Focus Wagon 1.6 2003г.в. 5 дв.универсал. Сергей
Достоинства:
Функциональность при красивом внешнем виде.
Экономное потребление дешёвого бензина.
Недостатки:
Отсутствие индикации уровня жидкости омывателя стёкол.
Отсутствие регулировки частоты работы стеклоочистителей в прерывистом режиме.
Отзыв:
Автомобиль был произведён в августе 2003г. на исходе первого года существования завода во Всеволожске. По этой ли причине, или просто повезло - но к качеству изготовления претензий за время эксплуатации не было. Сейчас много встречаю нареканий в отзывах владельцев, возможно из-за того, что наши люди не могут долго хорошо работать, и сами же потом страдают. Влияет и огромное число Фокусов на дорогах, и даже небольшой процент брака в абсолютном (количественном) выражении получается большим. Тем более, на форумах владельцы склонны делиться неприятностями, ища помощи и разъяснений, а довольные своим приобретением водители спокойно разъезжают по дорогам, ничего не подозревая.
Но я пишу о т.н. "первом" Фокусе. Брал универсал не только из-за функциональности, но и из-за приглянувшегося внешнего вида. Фокус"2", на мой взгляд, стал очень хорошо смотреться в кузове хэтчбек, седан снова посередине, а универсал стал наименее привлекательным. В кузов однажды спокойно влез двухкамерный холодильник, грузили и везли вдвоём, но сзади ещё один человек бы поместился на неоткинутой части сиденья.
Несмотря на малое количество регулировок сидеть мне удобно, но стоит на сервисе мастеру чуть сдвинуть под себя кресло, и спина тут же отзывается, приходится подгонять. Общая для всех, не имеющих память регулировок, проблема, но и цена соответствующая.
В сервис заезжал только на очередное ТО, через 15000км пробега. Масло вначале было полусинтетика (с завода и при первой бесплатной! замене, типа рекомендовано такое), но в последний раз наконец-то залили полностью синтетическое. Но двигателю похоже всё-равно, впервые долил грамм 100 недавно, явно из-за длительной жары опустилось ровно на минимум отметки щупа. Бензин потребляет 92-й, причём в мануале он прямо и рекомендован для этого двигателя, общий средний расход недавно подсчитал (веду текущие записи) - 8,7л. Цепной привод ГРМ особо не шумит, но прибавляет уверенности из-за своей долговечности.
Шум гораздо больше досаждает от покрышек. Все сходятся, что виновата штатная резина Continental. Динамика вполне достаточна при езде в одиночестве, с грузом и включённом кондиционере со светофора первым ни за что не уйти, но с моим стилем езды это и не надо. Просто есть любители, для которых светофорные победы - цель жизни. Запирающиеся на ключ капот и лючок бензобака оказались удобными вещами, как и багажник с замком под ключ с кнопкой открывания из салона - на мой взгляд более безопасное решение (от воров), чем центральный замок на багажник и ручка открывания на нём снаружи. Рычаг МКПП передачи включает чётко, кожаный чехол за 4 года не порвался, только морщинки-потёртости. Сцепление, что называется, высокое - схватывает на середине обратного хода педали, надо уловить момент подгазовки, чтобы не заглохнуть, но это вещь конструктивная - помню сразу предупредили в салоне при получении. Ну бывало потом в пробках, глох иногда при старте именно из-за этого.
Совет покупателю:
Новый Фокус-2 конечно более современен, но надёжность его не выше Фокуса-1, если не ниже.

Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT,2005 г.в. 3 дв. хэтчбек,5МКПП. Борис
Достоинства:
Что хочется отметить особенно это прекрасную работу подвески энергоёмкая и практически не убиваемая ! проверенна на трассе между Питером и Череповцом ! после каждой поездки думал придется перебирать полностью но после осмотра на станции оказалось на моё удивление всё ок!
Недостатки:
Много сверчков в салоне ! Но что удивительно со временем они пропадают! Замок задней двери замерзает в мороз.
Отзыв:
Очень долго выбирал между французами Пежо 307 Мазда 3 и Рено меган ! Пежо дороже качество почти такое же и сервис дороже на порядок в то время с деньгами было туго этот вариант не подходил меня Мазда 3 ждать очень долго так же дорога по запчастям и сервис тоже не дёшев ! Рено чуть присмотрелся, перестал нравиться вообще !
А тут как то зашёл в Форд а там как не странно стояла машина на конвейере тёмно синий трёх дверный хэчбэк двигатель 1.6 115 л/c авс Эл пакет ну всё что не обходимо для нормального и без опасного вождения ! Через месяц я был счастливый обладатель Форда!
Отъездив 25000 км не одной проблемы ! но после загорелось лампочка не исправности двигателя и начались мои мытарства на станции ! поменяли по гарантии половина электрических деталей и без вопросов и очень быстро кстати сервис у форда на хорошем уровне всё решается быстро и культурно ! слава богу их много ! В итоге через 7 месяцев они нашли истинную причину ( отходил контакт к материнской плате ) не исправности ! и в общем то больше проблем с машиной не было !

Ford Focus (2002 г.в.)Александр
Достоинства:
Привлекательный дизайн
Развлетвленный сервис
Не плохие ходовые качества
Цена более-менее(хотя спорно)
Недостатки:
Дорогое ТО
Мелкие поломки
Не стоит своих денег
Жесткая подвеска
"Громкий" движок
Слишком примелькался
Отзыв:
Я думаю, что мой отзыв буде скорее в негатив о ф1, чем позитив. Итак, в декабре прошлого года я купил б\у ф1. Приятель пригнал из Германии. Не стану говорить о приключенияхпокупки, скажу только что если есть знакомые или друзья - лучше гнать из за "бугра". Итак, на границе с почти дружественной Польшей и братьями на веки я первый раз сел в Ф1, за который заплатил (потом когда все расходы подвел) не так уж и мало. Машина была лизинговая, соответственно все ТО и все что полагается было сделано в срок. В принципе, это есть большой плюс при покупке б\у машины из Германии, поскольку немецкая бережливость приводит к тому, что у частника вы можете купить машину с пробегом 50000-60000 с одним ТО и сделано где-нибудь на сервисе, за углом дома или вообще сам. Короче говоря, я сел в машину (а время было около 3 часов ночи) и, первое, что мне не понравилось, зеленоватый цвет подсветки приборов. Мне интересно знать, кто решил, что этот цвет - лучшее решение. Если есть возможность - сравните с АЛМЕРА, и все вопросы отпадут.
Дальше - больше, штатный "колхозный" кассетник с радио - это и есть достижение форда? Хотя по стоимости в оригинале он тянет почти как БЛАУПУНКТ. На мой взгляд, крайне глупо расположены включатели габаритов и ближнего света, опять же - сравните с АЛМЕРОЙ. Обязательно хочу отметить работу передних "дворников" в прерывистом положении, ребята, ну зачем этот четвертый "взмах" - он только размазывает оставшуюся грязь, но ни как не чистит до максимальног блеска. Что очень не приятно удивило, если в повороте вы хотите переключить передачу, почти наверняка с первого раза не получится рукоятка "рыскает", а это очень и очень не приятно, особенно когда надо решать быстро.
И еще хочу отметить прохождение планового ТО. Заехал на сервис к дилеру у меня осталось впечатление, что форд (их дилеры) держат владельцев фордов за глупцов. Плановая замена ГРМ и ролика мне насчитали более 9000 руб. (к этом добавили какую-то прокладку). Для сравнения ВОЛЬВО S60 те же работы - 7000руб. Так разве можно сравнивать. Все это в совокупности для меня очень сильно уронило марку этого производителя. Я не буду повторяться о тех недостатках, которые описаны в других отзывах. Еще раз хочу сказать, что у меня Ф1 из Германии, то есть качество сборки и фарш вполне достойный, а что тогда говорить о нашей сборке? Кстати, знакомый купил ф2 российской сборки и очень не доволен именно качеством сборки - по всей машине имеются "сверчки".
Совет покупателю:
при этих деньгах берите другое

Ford Focus (2005 г.в.)Андрей
Достоинства:
Внешний вид
Свет (с противотуманками)
Двигатель 1,6 (115 л.с.)
Ходовые качества
Недостатки:
Надежность
Цена
Отзыв:
В наши руки: мне и брату попал Фокус 2 трех дверный Хэчбек 1,6 115 л.с. мкпп январь 2006г.в.
Нам сразу понравилось отличные ходовые качества, разгон (стрелка тахометра великолепно долетает до отметки 6000 оборотов, а то и до 6500 т.е. до красна. Просто супер!, На панеле приборов только красная стрелка мигает). Летим отлично. Хороший, просторный и удобный салон, шумоизоляция оставляет желать лучшего, не плохой дорожный просвет. Любим ездить на рыбалку на природу и т.п. Двери оболденные большие и очень удобные. Много всяких кнопок и функций: подогрев сидений (очень нравится) двухзонный климат контроль, обогрев лобового и заднего стекла, удобный руль и сиденья и т.д.
Машина не очень надежная!!! На 22 тыс. пробега вышел из строя правый шруз (поменяли по гарантии привод и шруз вместе (очень дорогая запчасть и работа). На 28 тыс. пробега поменяли генератор по гарантии (очень дорогая запчасть и работа). Примерно если меняли за свои дениги обошлось около 30 000 рублей: запчасти + работа. А Если это случилось за городом, где-нибудь за 150-200 км не доехали бы. Сел бы аккумулятор, кого звать кому звонить? Теперь боимся далеко отъезжать от официального диллера. Гарантия кончится будем продовать.
Машина дорогая в обслуживании, очень дорогие запчасти, расходные материалы, оригинальные литые диски. Это все не оправданно. За удовольствие Фокус 2 цена на автомобиль должна быть намного ниже. 17 000 $ должен стоить Фокус ST, а такой как у нас 10 500 - 12 000 $.

Ford Focus 1.8,2003г.в. 5 дв.хэтчбек,5МКПП. РАВ
Достоинства:
Достаточно комфортабельная
Вместительный багажник
Хорошая подвеска
Недостатки:
Неудачный бензонасос (может быть, мне не повезло)
Слабая шумоизоляция
Недолговечное лакокрасочное покрытие (пороги облупились, пришлось красить)
Отзыв:
Владею аVтомобилем с 2003 года. Покупал новую из салона. Машина хорошая, удобная, но качество российской сборки сказывается: слабая шумоизоляция, появилось какое-то дребезжание в салоне. Может быть это зависит от пробега: прошел уже 132 тыс.км., два раза был в Крыму, трижды на Урале, да и по городу много передвигаюсь. До этого владел "Дэу-Эсперо". По сравнению с "кореянкой" Фокус не такой "приемистый", и достаточно много расходуется топлива, примерно, 10 л/100 км, и это по "трассе", а в городе он еще прожорливей.
Обслуживаюсь у официального дилера через каждые 15 тыс. км. пробега. В первый год владения поменял по гарантии генератор, газовый трос. На 60 тыс.пробега "накрылся" бензонасос, на сервисе сетуют на низкое качество российского бензина, хотя на "Эспере" прошел 350 000 без проблем. Поэтому следующая машина, наверное, будет не "Форд".

Ford Focus описание модели

Эта модель разработана в Европе. На презентации в 1998 году были представлены только хэтчбеки (3- и 5-дверные), спустя год к ним присоединился 4-дверный седан и универсал. Дизайн (как наружный, так и в салоне) выполнен в соответствии с фирменной концепцией New Age, что выразилось в смешении острых углов и обтекаемых линий, овалов и треугольных форм. Оснащается 2-литровым двигателем Zetec мощностью 130 л.с. Максимальная скорость – 190 км/ч, разгон до «сотни» занимает 9,5 секунд. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая трансмиссия или 4-диапазонный «автомат». В базовое оснащение входят две подушки безопасности, АБС на передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля и центральный замок.
В России с конца лета 2005 года предлагается только новый Ford Focus II местной сборки с кузовами 5-дверный хэчбэк (3-дверный хэчбэк – с августа 2005), седан и универсал в четырёх фиксированных комплектациях: Ambiente ( ПБ водителя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона); Comfort (дополнительно кондиционер с режимом циркуляции воздуха и электропривод); Trend (дополнительно бортовой компьютер, противотуманные фары и улучшенный интерьер) и Chia (дополнительно отделка салона алюминием и кожей, полный набор ПБ, включая боковые, центральный замок с ДУ, охлаждаемый перчаточный ящик, магнитолу Sony и др.).
Объем багажника до 385 литров (1.245 литров при сложенных сиденьях) на хэтчбеке и до 475 литров (1.525 литров при сложенных сиденьях) на универсале Ford Focus.
Гамма двигателей для России: 1,4 л R4 16 V (80 л.с.); 1,6 л R4 16V (100 л.с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения (115 л.с.); 2,0 л R4 16V (145 л.с.) и впервые для российского рынка – турбодизель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 л.с.).

Ford Galaxy отзывы автовладельцев

A-LEXX Ford Galaxy (2003 г.в)
Достоинства:
Комфортный
Надёжный
Если руки растут из нужного места - то и в обслуживании необременителен
Недостатки:
Высокое требование к качеству топлива (топливо плохое - свечи ёк )
Высокие цены на оригинальные запчасти
Отзыв:
Это второй GALAXY в моём хозяйстве. Первый был 95 года рождения, приобретённый в 2003 году, движок 2.0 , мкпп. Изрядно поюзанный 250 000 км побега (так сказать, пробный камень). Но своё честно отбегал до 2006 года (пробег 335 000 км) и был продан по системе treid-in в автосалоне. Там же и был приобретён второй GALAXY движок 2.3 , АКПП + куча других опций ( на счёт АКПП долго сомневался, но манагер попался способный - уговорил).
Вообщем машинкой доволен, дорогу держит идеально, колдобины не очень любит (косточки меняю каждый сезон), расход приемлемой 12,4-13.5 л на сотню по пробкам и при моей манере езды (люблю иногда поддать газку), скорость начинаешь чувствовать где-то после 140, по хорошей трассе идёт 200 не напрягаясь, шумоизоляция хорошая. Очень порадовал обогрев лобового стекла.
Есть несколько нюансов - на движок лучше приобретать оригинальные запчасти (Motorcraft) особенно свечи - залил плохенький бензин - покупай комплект( ФАКТ), зимой при температуре ниже -30 запустить проблематично (хотя на старом Форде энтово не наблюдалось).
А так всё пучком - рекомендую.

Ford Galaxy (1998 г.в) Сергей
Достоинства:
Красивый
Комфортабельный
Надёжный
Недостатки:
Шумоизоляция от двигателя слабовата
Эфективность печки начиная с третьей позиции, отсутствие подогрева зеркал
Отзыв:
Машину FORD GALAXY 2.3 (1998) приобрёл прошлым летом (5800 ЕВРО) выбирая между VOJAGER и SHARAN. Американца брать испугался из-за высокой стоимости ремонта и большого расхода горючего (дизельный вариант отпадал сразу так как я не поклонник этого вида двигателей). SHARAN отпал потому что, у нас в Латвии он примерно на 1000 евро стоит дороже чем FORD GALAXY такого же года (бытует мнение что ford не престижная марка) и я считаю что у vw не удачная гамма бензиновых двигателей (2.0 маловато для мини-вэна а 2.8 многовато), поэтому выбор пал на ford. Двигатель 2.3 с двумя верхними распредвалами,16 клапанов и что самое главное цепной привод. За эти деньги есть ABS, гидроусилитель вполне хорош, кондиционер, серво-руль, огромное торпедо что придаёт особый комфорт, две подушки безопастности, передние электро стёкла, эл зеркала.
После покупки произвёл замену всех амортизаторов KYB (500 дол. вместе с работой) заменил свечи (оказались довольно дорогими 15дол. за штуку) заменить на более дешёвые и подходящие нет возможности и ещё понадобилась замена стабилизаторов (солдатики, 12дол штука, кстати действительно это больное место у мини-вэнов).
Проехал уже 20.тысяч,от езды получаю огромное удовольствие,особенно за городом, в городе довольно резво себя ведёт для данного типа (что невозможно с двигателем 2.0). Машина плывёт как корабль (при ск150км), хотя на маленьких глубоких ямах жестковата.Дорогу держит отменно. Тормоза эфективные,даже при посадке 6 человек. Парковаться в городе нет ни каких проблем.
Установил газовое оборудование с прямым впрыском (1000евро) балон под запаску (пришлось пожертвовать запасным колесом), расход в городе 14-15 литров газа. Зимой при -20 ни каких проблем с запуском не было (запуск на бензине). Порадовало наличие обогрева переднего стекла (очень полезная вещь) и печка для задних пассажиров.
Удивило отсутствие подогрева зеркал (большой минус), эффективность печки только с третьей скорости (зачем 1 и 2 не понимаю). Обзор дороги великолепный, для тех кто любит ездить на природу с семьёй просто идеальный авто. Следующий авто обязательно будет такого же типа, больше не представляю себе езду на обычных авто.
Совет покупателю:
Если у вас не очень много денег, а хочется ездить с комфортом это хороший вариант.

Ford Galaxy, 2006г.в. Максим
Автомобиль хороший, только движок у меня 1.6-слабенький , расход по городу 12л.
Не берите 1.6, берите больше!

Ford Galaxy описание модели

Ford Galaxy - минивэн, созданный в сотрудничестве со специалистами Volkswagen, в 1999 году подвергся модернизации, направленной, главным образом, на придание индивидуальных черт внешнему облику автомобиля. Фирменный дизайн Форда New Edge перекочевал с Ford Focus и на минивэн.
Посадка водителя довольно высокая, удобную позицию за рулем позволяют занять регулировки кресла и рулевой колонки. Панель приборов очень напоминает фольксвагеновскую. Сзади могут устанавливаться от 2-х до 5 кресел, которые имеют продольную регулировку, откидные подголовники и трехточечные ремни безопасности. Все кресла могут складываться или сниматься полностью, а кресло переднего пассажира можно развернуть на 180o.
На автомобили могут устанавливаться бензиновые двигатели объемом 2,3 и 2,8 литра, а также турбодизели объемом 1,9 литра с непосредственным впрыском топлива производства концерна Фольксваген. Двигатели работают с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробками передач, правда вместе с мотором объемом 2,3 литра устанавливаются 5-ступенчатая менаническая или 4-ступенчатая автоматическая коробки. Во всех автоматах предусмотрен режим ручного переключения передач SelectShift.

Зависимость между цветом машины и ДТП

Американские исследователи утверждают, что между цветом машины и возможностью ДТП существует прямая зависимость. Статистика дорожно-транспортных происшествий утверждает, что на долю столкновений автомобилей темных цветов приходится 61,3% случаев происшествий, темных со светлыми – 32,6%, светлых со светлыми – 6,1%.
Ученые показали, что автомобили темного цвета были участниками 57% происшествий, случившихся с автомобилями контрольной группы, в то время как автомобили светлых и ярких окрасок – участниками 43% дорожно-транспортных происшествий.
Найдено и объяснение этому феномену. Оказывается, окраска автомобиля существенно влияет на оценку его скорости и расстояния до него. Например, кажется, что красный автомобиль более быстро двигается и находится на более близком расстоянии, чем на самом деле, а автомобили синих и зеленых цветов – наоборот.
К зрительным иллюзиям, вызванным цветом, относится также искажение восприятия размеров объекта. Например, автомобили темных расцветок зрительно кажутся меньшими, чем светлые.
Кроме того, зеленые и коричневые машины сливаются с окружающей средой и становятся плохо заметны в условиях недостаточной видимости – проявляется эффект камуфляжа.
Кстати, по общеевропейской статистике коричневые автомобили угоняют реже всего. Распространено мнение, будто проблема, связанная с цветом кузова, решится, если автомобили будут иметь светлую и яркую окраску, обеспечивающую хорошую видимость в любых дорожных условиях.
Но это верно лишь отчасти. Опытные водители не раз замечали, что как только на дороге появляется несколько ярких машин – жди аварии или критической ситуации.
Может быть, поэтому красный, любимый цвет немецких и вообще европейских автолюбителей прошлого десятилетия, в последние годы почти скрылся из поля зрения.
По крайней мере, очень трудно найти новую машину красного цвета. О возвращении этого «сигнального цвета» сейчас не может быть и речи.
Но тем не менее в этом году красный мог бы впервые за долгое время снова преодолеть пятипроцентный барьер, считают исследователи цветовых тенденций из Франкфурта.
Между тем эксперты в области лаковой индустрии могут только потешаться над такими обобщениями. В их цветовой гаме поставляется порядка 25 тыс. различных цветов для покраски автомобилей. «Только в рамках серого и серебристого цветов существует около 6 тыс. нюансов», – говорит специалист Михаэль Бросс. Непосвященным остается только удивляться.

Советы, как уйти от штрафа ГИБДД

Корреспонденту «НВ» удалось побеседовать с сержантом ГИБДД, Сергеем Карасевым. Сержант - коллекционер подобных историй, за время службы успел обзавестись и дневником, куда записывает дорожные курьезы.
- Вот, что я с первых дней службы понял, - начал Карасев. - Всякий водитель, стоит его тормознуть за нарушение, мгновенно становится тонким психологом. Травит анекдоты, байки, заводит разговор о погоде, пробках. Иные, особенно поднаторевшие в общении с гаишниками, могут через пять минут показаться твоими лучшими друзьями. Ну, как такого милого человека штрафовать, протокол на него составлять? В качестве классического примера могу привести недавний разговор между моим приятелем-гаишником и мужичком, на скорости пролетевшим под знак «40»:
- Превышаем?
- Немного.
- Ничего себе немного - почти на сорок километров!
- А какой сегодня рекорд дня? – вдруг интересуется мужик - Какая самая высокая скорость сегодня была здесь зафиксирована?
- Сто двадцать!
О пользе виагры
Вроде бы ничего не значащий вопрос, а отношение инспектора к нарушителю уже совсем другое, мягче, лояльнее. Приятель, тот вообще, отпустил мужика без штрафа.
Особая трудность, оказывается, «понюхать» подозрительного шофера. Некоторые водители-профессионалы отшивают инспекторов очень грамотно. Заметив, что гаишник заходит с подветренной стороны и пытается уловить запах алкоголя в выдыхаемом ими воздухе, тут же атакуют: «Вам нравится запах из моего рта? Может, поцелуемся, дорогой? Обожаю мужчин в форме!» И, вроде бы лезут целоваться, Действует безотказно. Сотрудник ДПС плюется и поскорее отпускает «голубого». У дам свои методы психологического воздействия.
- Почему вы, гаишники, всегда только женщин останавливаете? Лечиться надо, если проблемы со слабым полом! Виагру ешь! Сколько раз подобным образом на меня дамочки кричали, не упомню даже, – продолжил сержант. – Общаться с ними после такого вступления тяжело. Махнешь рукой: «Езжай! Нашлась, секс-бомба…» Но это все цветочки, забавнее, когда какой-нибудь лихач с воображением начинает разыгрывать драматические сцены. В его оправданиях могут фигурировать лежащие при смерти родственники, заводы, простаивающие без детали, которую они везут, срочные депеши к президенту и прочие землетрясения, которые обязательно произойдут, если товарищ инспектор не смилостивится и не отпустит.
Эстрадным хохмачам в качестве юмористического практикума стоило бы неделю подежурить на посту ДПС. Один водитель клятвенно уверял меня, что превысил скорость, потому что везет умирающего родственника. Тем временем, на заднем сиденье его «Волги» какой-то парнишка корчится в конвульсиях, старательно изображая больного. Парень вопит, хватается то за живот, то за сердце, водитель смотрит на меня умоляющими глазами. И все бы в этой истории кончилось для них хорошо, но парень переиграл: начал биться головой о стекло.
Раз как-то, дежурил я рядом с ожоговым центром. Вдруг оттуда выезжает автомобиль. Я остановил, подошел проверить документы и – волосы дыбом встали. Из машины на меня смотрит красное лицо, все в желтой пене и какой-то мази, глаза бешеные, навыкат. Монстр из фильма ужасов! «Начальник, - хрипит. - Пусти скорее, обгорел весь!» «Гони!» — говорю ему. И в тот же миг понял, что от бедолаги свежей водкой разит, хоть закусывай. Догнал я его, а он уже тряпкой с лица «камуфляж» стирает... Бывает, пьяные женщины попадаются. Они любят в таких случаях ключи от своей машины в трусики прятать.
- Пьяных много задерживаете?
- Очень много. Такое ощущение, что весь народ пьет. Даже не думают о том, что сто процентов водителей, задержанных в нетрезвом состоянии, лишаются своих водительских удостоверений. Выпил, а на разборе в ГИБДД начинает каяться: «Виноват, не подумал».
Но, перед этим, если психологическое давление на инспектора не подействовало, а актерская игра оказалось неубедительной, нарушители, как правило, начинают предлагать «альтернативные варианты». Причем в ход идет и бартер. По словам Карасева, ему лично попались школьный учитель, который хотел «подарить» ящик пива, частный предприниматель, предлагавший в качестве сувениров две совсем новые покрышки для «Жигулей», пьяный студент, намеревавшийся презентовать телевизор, и несколько гражданочек, которые штраф желали заплатить натурой.
Наконец, если ничем не удалось пронять принципиального инспектора, некоторые отчаянные головы идут на прямой конфликт. Встают, так сказать, на тропу войны.
- Вот, совсем недавно, правда не у нас, а в Одессе, был любопытнейший случай – заметил Карасев - Инспекторша одесского ГАИ Наталья Терещенко увидела нарушение правил парковки и сделала внушение господину, приехавшему из Киева. Тот – в крик: «Да я круче вареного яйца!», и все такое… Словесная дуэль окончилась тем, что водитель, хлопнув дверью, стартовал по Малой Арнаутской. Но, недаром одесситы говорят: «В Киеве вы министр, а у нас вы еле-еле поц». Применять оружие инспектор не стала, а вцепилась в дверцу машины и целый квартал висела как кукла. Вот зрелище было! Заставила-таки хулигана остановиться.
«Живым не сдамся!»
А недавно, в Курганской области нарушитель покусал двух инспекторов ГИБДД. Водитель «Москвича» сбил десятилетнего мальчика. Ребенок отделался легкими ушибами, тем не менее, очевидцы вызвали наряд ДПС. Увидев приближающихся инспекторов, мужик с криком: «Живым не сдамся!» бросился с моста в реку Исеть. Гаишники нырнули вслед за разбушевавшимся безумцем и вытащили его из воды. Водитель отчаянно вырывался и умудрился до крови искусать милиционеров – будто пиранья. Выяснилось - он был мертвецки пьян. Пострадавшим пришлось сделать прививки от столбняка.
- Я сам однажды напоролся на одного «крутого», все проклял! – опечалился сержант - Представился, как положено, и попросил предъявить документы на машину. Битюг такой, «новый русский», достал из бардачка кипу бумаг: «У меня не одна машина, а шесть, и на все есть документы. Но ты их не получишь». И демонстративно положил документы в карман. Я ему: «Вы не включили сигнала «поворот». А за поворотом автобусная остановка. Пройдемте в машину для составления протокола». Битюг: «Ты что, не понимаешь, с кем имеешь дело? Одно мое слово, и тебя выгонят с работы». В машине сидела его жена с собакой-боксером. Собака с поводка рвется, лает. Она командует: «Фас! Взять!» И началось... Новый русский меня за грудки схватил, собака ботинок грызет, я пистолет из кобуры тяну…
Самый занятный и действенный способ борьбы с нарушителями изобрели в Волгограде. Там инспектора, без разговоров, вручают лихачам билет на кинолекторий. В этом случае беднягам приходится пускать псу под хвост почти половину драгоценного субботнего дня. В районном отделении ГИБДД лекторы втолковывают им целесообразность аккуратного поведения на дороге, а затем демонстрируют на экране, то забавные мультики, герои которых назубок знают ПДД, то отснятые в морге леденящие душу кадры с последствиями пренебрежения дорожными постулатами. И хотя документ, по которому пускают на кинолекторий, называется «Приглашение», проигнорировать такое приглашение никак нельзя, ибо его выдают взамен изъятого водительского удостоверения.
Тонкость в том, что принудительный кинолекторий - платный. Для всех. Независимо от степени совершенного нарушения. Автором столь остроумной идеи оказался сам волгоградский губернатор. И хотя авторитетные юристы города уже неоднократно говорили, что это постановление противоречит законодательству, лекторий действует, приносит немалую прибыль и избавляет постовых ДПС от нудных разбирательств с водителями: билетик в зубы и – счастливого пути!
источник «НВ»

Как скручивают пробег автомобиля

Пробег является одним из важнейших факторов при выборе подержанного автомобиля, но показаниям одометра можно верить далеко не всегда. Узнайте, как избежать обмана и выявить истинный возраст авто.
Присматривая подержанный автомобиль, разные покупатели уделяют внимание разным параметрам и характеристикам - проходимости, мощности, экономичности, дешевизне обслуживания и так далее. И лишь на два показателя смотрят все без исключения – это год выпуска и пробег. С первым, как правило, проблем нет - вполне можно доверять написанному в паспорте транспортного средства. А в том, что касается пробега, приходится полагаться на собственный опыт и чутье - изменить показания механического или электронного (такие стоят на большинстве современных машин) одометра довольно просто.
Для чего скручивают пробег? Ответ прост: чтобы выгоднее и быстрее продать автомобиль. Чаще всего показания счетчика километров или миль подвергаются насильственному изменению, если по ним можно судить о предстоящем дорогостоящем техобслуживании. Большинству машин оно необходимо незадолго до пробега в 50, 100 или 200 тысяч километров. Интересно, что пробег не только скручивают, но и накручивают: порой выгоднее продать автомобиль с пробегом 110 тысяч, чем 90 - покупателю можно сказать, что все регламентные работы выполнены, и скорых вложений в авто не потребуется. Конечно, если эти слова подтверждает какая-нибудь заметная деталь, вроде нового ремня ГРМ или «свежих» тормозных колодок.
Чаще всего пробег скручивают у подержанных машин, завезенных в Россию из Европы. Дело в том, что неспециалисту определить на глаз реальное техническое состояние иномарки сложнее, чем у автомобиля отечественного производства. Продажа таких машин часто сопровождается однотипными рассказами продавцов о «дедушке, ездившем только по выходным в соседнюю деревню». У машин, экспортируемых из США, реальный пробег можно определить по национальным базам данных Carfax и Autocheсk, а у подержанных японских авто - по аукционному листу (если на нем не видно следов подделки). Вероятность мошенничества в этих случаях - минимальна.
Скрутить, или как говорят специалисты, «скорректировать» показания одометра, довольно просто - иногда это можно сделать даже без визита в сервис. В Интернете есть фирмы, предлагающие вам самому демонтировать приборный щиток, переслать его по почте, и получить обратно с нужными цифрами в окошке пробега. Услуга предлагается для отечественных авто с электронным счетчиком пробега и стоит от 250 рублей для «девятки» до 600 - для «Калины». Гарантия возврата панели - честное слово.
Если у вас относительно «свежая» иномарка, скрутить пробег будет стоить примерно в два раза больше. В одном из московских автосервисов, не стесняющемся открыто рекламировать "коррекцию пробега", корреспонденту Авто.Дни.Ру назвали единый тариф для автомобилей иностранного производства с электронным одометром - 3200 рублей. Машины, выпущенные после 2004-2005 годов, мастера берутся «омолодить» только после пристального осмотра: некоторые компании-производители внедрили системы, обходить и взламывать которые здесь пока не научились.
Как определить реальный пробег автомобиля, если заявленный продавцом вызывает сомнения? Самый простой совет - уделять внимание не цифрам на приборной панели, а состоянию основных узлов и агрегатов авто. Проще говоря - если полная диагностика не выявила серьезных недостатков, пробег не так уж и важен. Но если все-таки хочется проверить реальность заявленного пробега автомобиля, сделать это не так уж и сложно.
Совет первый - по статистике за год средний автовладелец (кроме тех самых дедушек) проезжает 20-30 тысяч километров. Если эта цифра, помноженная на возраст авто, отличается от показаний одометра в несколько раз - вероятность того, что пробег «скручен» резко возрастает. Меньше всего обычно ездят на малолитражных городских автомобильчиках: здесь сравнительно небольшой годовой пробег вполне может быть честным.
Посмотрите на покрышки. Если продавец говорит о пробеге 20-30 тысяч километров, а резина на колесах практически новая - вполне вероятно, что пробег занижен.
Под капотом иномарок часто можно встретить наклейки, на которых сервисные станции указывают пробег машины при прохождении очередного техосмотра или просто замене масла. Если одну из них лукавый продавец не заметил и забыл оторвать, уличить его во лжи будет просто.
У механических одометров о скрученном пробеге свидетельствует расположение колесиков с цифрами - после вмешательства извне они будут стоять не ровной линией, а "прыгать".
И, наконец, самый простой способ: изучить состояние тканевой обивки сидений и дверных панелей, посмотреть, насколько стерты резиновые накладки на педалях и коврики, видно ли по рулевому колесу, что за ним побывал далеко не один капитан. Бывает, что в Россию под видом «частных» поставляются подержанные машины, работавшие в такси или прокате - их ежегодный пробег как минимум в два раза больше, и определить обман можно как раз по этим нехитрым признакам.
источник auto.dni.ru

"Крайслер" отзывает 300 тысяч автомобилей

В автомобилях "Крайслер" обнаружена неисправность в тормозной системе, в связи с чем производитель вынужден отозвать 300 тысяч машин.
Как сообщили в пятницу представители компании, отзыву подлежат модели "Grand Cherokee" и "Commander" 2006 и 2007 годов выпуска, "Jeep Wrangler" 2007 года и "Dodge Nitro" 2007 года.
По словам представителя "Крайслера", неполадки в электрической системе могут вызвать замедление срабатывания тормозов. В ближайшие дни все владельцы подлежащих отзыву автомобилей получат письма с инструкциями относительно того, как именно будет производиться ремонт машин.
Кроме того, в компании заявляют о том, что те автовладельцы, кто уже ощутил указанный дефект, должны обращаться к дилерам, у которых они приобрели свои машины.
источник podrobnosti.ua

10 самых уродливых автомобилей!

Американская страховая компания Hagerty Insurance опросила свыше 2 500 своих клиентов, дабы определить десятку самых уродливых машин в мире. С результатами этого исследования читателей познакомил журнал Businessweek. Американцы описывали лишь те машины, на которых им проиходилось ездить. Может быть, поэтому в нем отсутствуют российские модели, а страны Восточной Европы представлены только одним югославским автомобилем. Список сопровождается комментариями опрошенных клиентов компании Hagerty, которые зачастую не стеснялись в выражениях.
10. Chevrolet Chevette
"Когда эта машина проезжает лужу, то в движок набирается вода. Через 40 000 миль она разваливается на части. Кусок дерьма!"
"Груда мусора - причем она была ею еще до постройки"
"Из-за таких вот "машин" наш рынок гостеприимно распахнул двери перед компаниями Toyota и Honda. Грустно, но это факт!"
"У нее такой слабый движок, что вам надо при въезде на гору самому заталкивать туда эту машину. Внутри все такое маленькое, словно создавалось для 12-летних детей.
9. Ford Edsel
"Стала самой уродливой машиной, когда-либо колесившей по Детройту".
"Неправильная машина, выпущенная в неправильное время".
"Выпуск 58 года был осуществлен шизофрениками. Перед у машины вертикальный, а зад горизонтальный".
"Одна из самых неудачный моделей Форда за всю историю".
8. AMC Matador
"Напомнинает космический корабль".
"У этого купе отвратительные передние фары и очень странный дизайн задней части. Сложно представить, какая еще столь же огромная машина имела бы такое незначительное внутреннее пространство. Пустая трата стали (и стекла, и пластика, и резины...)"
7. Chevrolet Corvair

Уродливая, маломощная, небезопасная! Отвратительная имитация "жука" от Фольксвагена.
6. AMC Gremlin

"Самая непропрорциональная машина за всю историю".
Воплощение уродства. Первая модель была представлена 1 апреля 1970 года в день дураков.
Что случилось с задней частью машины? Похоже, что от нее откромсали 40% в целях экономии металла. С выпуском этого "шедевра" дышащая на ладан компания AMC окончательно дала дуба".
5. Chevrolet Vega

"С этой модели началось падение великой американской корпорации General Motors. Ужасно!"
"Тачка, которая начинает ржаветь еще в автосалоне".
"Четырехместный автомобиль. Сидящему сзади пассажиру требуется лом, чтобы вылезти на свободу. Не предусмотрено никакого пространства для ног. Решетообразный аллюминиевый четырехцилиндровый движок (который гарантированно стуканет не далее как через 30 000 миль пробега) вырабатывает что-то около 70 лошадиных сил (это если с горочки и с хорошим попутным ветром). На шоссе автомобиль ест по 20 галлонов бензина на каждую милю".
4. Pontiac Aztek

"У этой машины было две группы дизайнеров, наверное. Одна создавала передок, другая - заднюю часть. И они между собой ни разу не встречались".
"Только покатавшись на этой машине можно решить, что автомобиль Pacer на самом деле хорош".
"Похоже на мини-мусоровоз".
3. Ford Pinto
"Мусор со дня создания. Вы когда-нибудь видели эту машину? Никому не придет в голову держать ее даже в коллекции!"
"Маломощная тачка, сделанная из дешевого пластика".
2. Yugo

"Металлолом на колесах".
"Yugo - это машина, которая разваливается на части, когда вы на ней едете".
1. AMC Pacer

"Напоминает аквариум с протекающими стеклами. Добавьте еще такую же дырявую крышу. Машина ржавеет от крыши до днища".
"Это беременный роллер".
"Человеческий террариум".
"По дизайну сиденья напоминают голубые джинсы с такими же латунными пуговицами. В жаркий день вы будете чувствовать себя в них как рыба на сковородке".
Источник CrazyPages

Самые убийственные автомобили

Британцы назвали десятку самых опасных автомобилей. Среди машин-убийц, колесящих по Европе, много популярных в России моделей. Отечественный пиетет перед всем западным непоколебим. У нас сомневаться в безопасности европейских и американских машин даже не принято.
Однако, как показало исследование, опубликованное известным британским изданием Which, по европейским дорогам преспокойно гоняет куча собственного "металлолома", смертельно опасного для автомобилистов.
Лидируют американки. Эксперты сильно раскритиковали маленький Chevrolet Matiz, который полюбился российским барышням под именем Spark. С точки зрения безопасности автомобиль недалеко ушел от китайской копии Chery QQ. С 1998 года малолитражка ни разу не обновлялась и в итоге безбожно устарела. По мнению специалистов, с такой машиной на дороге не просто опасно, а можно легко погибнуть.
С другой стороны, обновление для американцев не означает повышения безопасности. Когда механики начали проверку технического состояния нового Dodge Caliber, то пришли в ужас от количества неисправностей разного калибра. А новенький и вполне безобидный на вид семейный минивэн Chrysler Voyager во время краш-теста превратился в настоящее месиво, гарантировано поубивав половину пассажиров, если бы они в нем сидели.
Впрочем, не менее разгромным британский рейтинг вышел для подержанных французов. Почти половина страшного списка досталась французским машинам, системы безопасности которых остались далеко в прошлом. Сразу две модели Citroen — Xsara и Saxo — попали в злополучный список. Под раздачу попали и несколько моделей других горячо любимых (судя по количеству продаж) в России французов. Таких как, к примеру, Renault Megane — второй после Logan по количеству продаж во французской компании. Как показало "вскрытие", "Меганы" полны неисправностей. А малыш Peugeot 106, по оценке экспертов, чересчур устарел для дорог, и, к тому же, его конструкторы, видимо выгадывая место для пассажиров, грубо пренебрегли системами безопасности.
Попал в число аутсайдеров и итальянский секонд-хенд. Так, среди тех, кто когда-либо владел Fiat Punto, лишь 40% оказались готовы порекомендовать этот автомобиль другим автолюбителям. Раздраженным хозяевам итальянского хетчбэка вторят и эксперты. По словам британцев, количество проблем в автомобиле просто зашкаливает.
Впрочем, британцы и себя не пожалели. До современных требований по защите водителя не дотянул Rover 200/25. А замыкает десятку автомобильных "убийц" Land Rover Freelander I. По словам экспертов, с таким количеством дефектов внедорожник вообще нельзя было выпускать на рынок.
(источник:Point.Ru)

Chevrolet Tracker отзывы автовладельцев

Chevrolet Tracker (1999 г.в.)Алуксей
Достоинства:
Универсальность
Всепогодность
Надежность
Адекватен своей цене
Недостатки:
Скромный внешний вид, немного жесткая подвеска.
Отзыв:
Приобрел авто в 2005г в салоне.
Автомобиль был без предпродажной подготовки. Масло в двигателе оказалось чистым, под клапанной крышкой никаких отложений или просто черноты. Думаю рассказы о плохом отношении американцев к аVтомобилям преувеличены. Машина бралась для поездок по городу и области.
На трассе больше 120 км/ч не ездил. Дорогу держит нормально. Особых сложностей, как отмечали другие, на трассе не заметил. Двигателя 2л вполне хватает. Правда, я совсем не "гонщик" - езжу вместе с основным потоком. Автоматическая коробка удобна. У меня никогда не возникало желание самому "поучаствовать" в процессе... Зимой, если ездить в область, по моему мнению стоит купить шипованную резину.
Хорошая проходимость по снегу и грязи. Передний мост подключал редко, на нормальной резине и заднего в большинстве случаев хватает. Кондиционер работает достаточно деликатно - мягко. Удобна функция автоматического включения кондиционера при обдуве ветрового стекла. Очень мощная печка. Салон в сильный мороз прогревается быстро.
Удобна система "дневного освещения" - автоматически с включением зажигания загораются специальные лампы в фарах - безопаснее. Так же считаю не лишним датчик света - сам никогда ближний свет не включал - автоматика работает корректно.
Места в салоне хватает для 4-х. Удобный багажник. Правда, он не большой. Рабочее место водителя удобно - все под рукой, привыкать ни к чему не надо. Пластик жесткий и все серо-черное. Но зато аккуратно собрано и ничего не гремит. Блок управления климатом хоть и использует старые ползунки, но все удобно, наглядно и четко работает.
Штатная магнитола CD двойной размерности - не вершина аудиотехники, но лично меня устроила.
Расход 92 бензина - примерно 13л на 100км при учете езды летом по Москве с кондиционером. Зимой примерно так же.
Совет покупателю:
Если вы хотите универсальный, надежный, всепогодный недорогой аVтомобиль без претензий, то Трекер, возможно, Вам подойдет.

Chevrolet Tracker (2000 г.в.) Сергей Ляшенко
Достоинства:
Очень ухоженный
Хорошая проходимость
Недостатки:
Не очень большой
Отзыв:
Первое, что хочется сказать про этот аVтомобиль, это то, что он сто процентов московский. Просто создан для прохождения наших пробок. Берет достаточно высокие бордюры. Настоящий джип, в том смысле, что он на раме.
Хорош в любую погоду, так как можно переключаться с заднего привода на полный. Автомобилем в Германии, скорее всего, пользовалась женщина. Мало того, что европейцы и так прекрасно следят за своими аVтомобилями, так женщины вообще как к детям бережно к ним относятся. Так что аVтомобиль в прекрасном состоянии, в нем приятно находиться.

Chevrolet Tracker 2,0 4WD 2002 г.в.Михаил
Всем привет!
машинка супер,где хочешь там и едишь,снег,грязь,а в городе паребрики,не вопрос ,скачешь как на коне..
По трассе идет не хожу легковушки..
Если надумаете брать такую машину,то рекомендую..
Расход топлива????как зажигать будешь,от 10 до 15 литров 92-го бензина на 100 миль..
Удачи на дорогах.

Chevrolet Tracker описание модели

Обширную программу моделей “спорт-ютилити” (SUV) марки Chevrolet открывают компактные Tracker. Они поставляются для Chevrolet компанией Suzuki и конструктивно аналогичны моделям Suzuki Grand Vitara. В 2001 г. модельный ряд Tracker включает те же 8 базовых моделей классической компоновки на рамном шасси (это короткая 2-дверная машина с открытым кузовом на шасси 4х2 и 4х4, полноприводная модель ZR2 с открытым кузовом, удлиненный 5-дверный универсал на шасси 4х2 и 4х4, полноприводный 5-дверный универсал ZR2 и два более мощных универсала LT V6 на шасси 4х2 и 4х4). Силовые агрегаты не изменились – это 2,0-литровая 16-клапанная “четверка” в 127 л.с. и 2,5-литровый мотор V6 в 157 л.с.