Неудачные модели автомобилей на российском рынке

У всех найдутся какие-либо объективные причины, чтобы оправдать плохие продажи той или иной модели в нашей стране. Все что угодно идет в оправдание автомобиля лишь бы не признать его худшим.

Но если автомобиль не продается, это значит у автомобиля что-то не так — завышенная цена или непонятный дизайн кузова, плохие моторы или отсутствие элементарных удобств, а скорее всего, слабая репутация.

Автомобиль с самыми низкими продажами в своем сегменте, будем называть вещи своими именами, — худшая модель на данный момент.

Для определения худших возьмем только те автомобили. которые продавались в нашей стране целый год, чтобы под горячую руку не попали те модели, которые только что вышли на рынок и не успели завоевать сердца покупателей.

 

Среди самых маленьких автомобилей A-класса самым плохо покупаемым оказался Citroen C2. Всего 253 автомобиля, проданных за целый год. Даже китайские микрокапсулы продавались по-лучше. Citroen C2 оказался слишком старым (модель 2003 года), слишком дорогим (у нас городские миниавтомобильчики ценятся, прежде-всего, за дешевизну), и слишком французским. Итого, скорость продаж составила 21 автомобиль в месяц, что является настоящим провалом — скорость продаж лидера — узбекского Daewoo Matiz — 116 автомобилей в день!

 

Среди импортных автомобилей следующего по размеру B-класса в числе худших снова Citroen. C3 — совсем старая модель — 7 лет — с таким возрастом в этом сегменте не живут. Тем не менее. 84 автомобиля в месяц находили своего покупателя.

 

Чуть лучше дела у Renault Clio, 96 продаж в месяц. В отличие от худшей моlели в классе, Clio почти новинка на нашем рынке — только второй год продаж. Лидер B-класса Hyundai Getz в среднем за месяц продавался в таких количествах, сколько оба француза вместе за весь 2007 год.

 

Те же машинки B-класса, только наращенные в высоту и имеющие расширенный функционал по трансформации салона, уже несколько отличаются и ценой и покупателями от базового класса. Только недоверие к французским автомобилям и здесь проявилось сполна. Renault и Peugeot просто увели свои машины, Modus и самый маленький из микровэнов — Peugeot 1007, с российского рынка. Из оставшихся 6 моделей хуже всего продавался Skoda Roomster — 93 машины в месяц. Герой года — высоколобый Ford Fusion разлетался со скоростью 119 автомобилей в день. А симпатяга Nissan Note находил каждый день 54 покупателя.

 

Среди 9 моделей, записанных в «народные» иномарки, даже аутсайдеры продавались весьма неплохо. Относительно большой автомобиль за небольшие деньги — это почти всегда удачная покупка. Судя по продажам 2007 года, самой невостребованной «народной» иномаркой оказался иранский Samand. Хотя, если бы в страну ввозили больше этих автомобилей, то больше бы и продавали. А так продажи составили 398 автомобилей в месяц, против 891 проданных каждый месяц Fiat Albea (производство только наращивается в России). И этим двум моделям — пока далеко до лидера — большой, недорогой и ладно скроенный Renault Logan продается со скоростью 5654 автомобилей в месяц или 186 каждый день.

 

В популярном С-классе тоже есть свои неудачники. Alfa Romeo 157 продавалась ни шатко, ни валко весь год — со средней скоростью 13 несчастливых автомобилей в месяц. Недалеко вперед ушел Chrysler PT Cruiser — 29 авто в месяц. Итальянка и просто большой для Европы PT Cruiser уже слишком возрастные и слишком оригинальные модели.

С ними в одном ряду стоит еще один неудачник — старое поколение Opel Astra под новым именем Chevrolet Viva не снискала популярности — скорость продаж: 67 автомобилей в месяц. Бестселлер рынка — всемогущий Ford Focus — продается каждые 5 минут (или 266 штук в день).

 

Минивэны на базе автомобилей С-класса не столь популярны, как седаны и хэтчбеки. Особенно не популярен, 40 продаж в месяц, Citroen Xsara Picasso, что не удивительно — модель фактически сошла со сцены уступив место новому футуристическому Citroen C4 Picasso. Еще одной, слишком медленно продающейся моделью в этом сегменте оказалась Toyotа Corolla Verso — 87 продаж в месяц за 2007 год. А обогнала всех Opel Zafira, продававшаяся по 744 автомобиля каждый месяц.

 

Хуже всех в D-сегменте в 2007 году продавался американец Chrysler Sebring. Правда, надо отметить что в начале года произошла смена поколений, но ажиотажа новая модель не вызвала. 26 автомобилей в месяц — такова скорость продаж Sebring. 159-ая Alfa, также не смогла найти большого количества покупателей среди российских граждан. На Alfa Romeo работают слишком мало дилеров и они продавали только по 32 машины в месяц. Лидерство в этом сегменте за Toyota Avensis: консервативные покупатели каждый день отдавали предпочтения 57 новым автомобилям довольно пожилой модели.

 

В более старшем E-сегменте последнее место по продажам заняла модель Opel Signum. Её уже давно должны были снять с рынка, но отдельные экземпляры продавались в России вплоть до декабря 2007 года. В итоге за год было продано 20 Opel Signum. На 4 экземпляра больше продали Renault Vel Satis. Еще на 2 больше продано Citroen C6, а лидер среди французских автомобилей этого класса и среди аутсайдеров — Peugeot 607 — 75 продаж за год. Toyota и здесь обошла всех конкурентов, продавая по 72 Camry каждый день.

 

Среди полноприводных автомобилей относительно скромных размеров худшими оказались самые маленькие представители компании Suzuki. Jimny и Ignis показали наихудшую в сегменте скорость продаж — 144 и 146 автомобилей в месяц соответственно. Вне конкуренции Chevrolet Niva из Тольятти. Которая расходится в количестве 131 автомобиль ежедневно.

В классе компактных SUV хуже всего с продажами обстоят дела у моделей из-за океана. Американские Jeep Cherokee и Jeep Compas. Первый совсем в плохом состоянии — 19 продаж в месяц. Compas покупают 46 человек каждый месяц, что очень далеко от желаемого. У самого успешного компактного SUV продажи составляют 63 автомобиля в месяц — лидер класса Toyota RAV4. 
 Источник Autonews.ru  

Цены на новые автомобили увеличатся

В 2012 году ЕС ужесточит нормы на выбросы углекислого газа. К тому времени цены на новые автомобили увеличатся.
При этом очевидно, что заметно подорожают автомобили с меньшим объемом двигателя и меньшим количеством выбросов. Ожидается, что машина, которая сейчас стоит 500 000, в ближайшие годы подорожает уже до 600 000.

По словам главного специалиста Министерства окружающей среды Меэлиса Мюнта, производители и в дальнейшем могут выпускать крупные автомобили, но их необходимо будет сделать более дружелюбными к окружающей среде. Иначе, начиная с 2012 года, им придется платить штраф.
 Напомним, что европейских производителей автомобилей предлагается обязать до 2012 года внедрить в производство конструктивные изменения, уменьшающие содержание углекислоты в выхлопе автомобилей на 18% - до 130 г/км.

источник//online.vedomosti.ee/

Американские машины постарели!

Согласно исследованию, проведенному американской консалтинговой компанией R.L. Polk & Co., средний возраст автомобилей в США составил 11 лет. В 2007 году этот же показатель был равен 9,2 годам, сообщает сайт Motor Authority. Такие результаты были получены на основе статистического анализа 240,9 миллиона транспортных средств.

Специалисты, проводившие исследование, пришли к выводу, что рост среднего возраста машин обусловлен улучшением их качества и нестабильной экономикой Соединенных Штатов. Эксперты считают, что падение продаж в США на три процента и повышение стоимости топлива подтверждают их выводы.

Представитель R.L. Polk & Co. сообщил также, что сейчас на одну семью приходится больше машин, чем раньше. И чаще всего, покупая очередной новый автомобиль, старый остается в собственности. "Каждая новая модель получает все более совершенные технологии и оборудование, которые выходят из строя реже, чем это было несколько лет назад", - сказал сотрудник консалтинговой компании. "Мы надеемся, что эти тенденции сохранятся". 
Источник auto.lenta.ru

Автомобили для романтических знакомств

Существуют автомобили для романтики, владельцам которых проще привлечь к себе внимание противоположного пола.
Рейтинг моделей, наилучшим образом подходящих для знакомства с девушкой и романтических свиданий.
Первую строчку списка занимает Chrysler Crossfire с необычным и очень изысканным дизайном. А девушкам, которых волнуют звездные имена секс-символов, можно якобы случайно в разговоре бросить: "Да на такой сам Тимати в свое время ездил!" и наблюдать за ее восхищенным взглядом.
Эксклюзивный
Lamborghini Gallardo Spyder – лучший автомобиль для привлечения внимания женского пола, хотя бы потому, что все знают сколько стоит такое средство передвижения. То, что хозяин, обладая отличным вкусом, еще и может позволить себе таку покупку, очень обрадует любую представительницу слабого пола.
Шикарный Aston Martin DBS – отличный выбор для начала знакомства и его продолжения уже в пути. К тому же, скорее всего владелец этого недешевого суперкара непременно будет ассоциироваться с образом мужественного и сексуального агента 007 Джеймса Бонда. Суперэффектный Ferrari FXX, по официальной информации, есть всего лишь у одного российского счастливчика, который, благодаря своему автомобилю, сможет запросто поразить даже самую капризную даму. И хозяином этого дорого авто является Роман Абрамович.

Также очень дорогой, но уже более доступный Jaguar XKR может даже заставить спутницу приревновать к такой роскошной машине. Выразительная Mazda RX-8 кроме своего внешнего вида обладает и хорошими динамическими характеристиками, а наличие замаскированных задних дверей и уютного пространства сзади только прибавляет автомобилю привлекательности.
И последний в этом списке - Nissan 350Z, который помимо всех остальных очевидных достоинств идеально вписывается в понятие "автомобиль для двоих". Однако его владельцу стоит быть осторожным, показывая своей второй половине скоростные характеристики любимого авто: попробовав выжать из машины все, на что она способна, вы сильно рискуете, что девушка очень сильно испугается, и вечер будет полностью испорчен.
Источник autosite.com.u

Новая Fiesta от компании Ford

Ford представил первые официальные фотографии новой Fiesta. Этот автомобиль будет сделан в новом стиле Ford, а премьера модели состоится через две недели на автосалоне в Женеве. Продажи новой Fiesta начнутся этой осенью, причем машина появится сразу в двух кузовах – 3- и 5-дверный хэтчбек. Седана на европейском рынке не будет. Автомобиль с таким типом кузова будет доступен лишь в Китае, Южной Америке и, возможно, в США (пока еще не принято решения о выводе маленькой Fiesta на североамериканский рынок).
В основе Fiesta будет лежать та же платформа, которая уже послужила основой для Mazda2. Автомобиль станет чуть больше своего предшественника и получит в общей сложности пять силовых агрегатов. Три бензиновых: 1,2 л (60 л.с. или 80 л.с.), 1,4 л (91 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.). Также будет два дизеля: 1,4 л (68 л.с.) и 1,6 л (90 л.с.)
источник // auto.mail.ru

Лучших дизельные автомобили 2008 года

На прошедшем Североамериканском автошоу состоялась премьера более 10-ти автомобилей, работающих на дизельном топливе. Это, действительно, ошеломляющая цифра, так как еще на прошлогоднем автосалоне в Детройте были их было не более двух. Сайт egmCarTech.com представил топ-10 лучших дизельных новинок 2008 года. В него вошли и концепты, и серийные автомобили, чей выпуск начнется уже в этом году.
Первое место в этом рейтинге занимает концептуальный Audi R8 TDI V12. Серебро досталось BMW 3 серии 335d, а замыкает первую тройку еще одна модель баварского концерна - BMW X5 xDrive35d.
Далее в десятке расположились: Kia Borrego, Land Rover LRX, Mercedes-Benz Vision GLK Freeside, Mitsubishi Concept-RA, Nissan Forum и Saturn Flextreme. А в конце списка оказалась дизельная модель японского производства Subaru Forester.
Источник auto.newsru.com

Американский автомобиль "Додж-Демон"

Добрых духов я не боюсь, а вот злых побаиваюсь. Кто знает, что на уме у выскочившего из бутылки призрака. Но тот демон, что появился стараниями дизайнеров и инженеров «Доджа», явно добрый. Хотя и тут надо быть начеку. Уж присмотрюсь к нему получше, ведь, известно, те же специалисты и шестью годами раньше создали пресмыкающееся - «Гадюку», спортивный кабриолет «Додж-Вайпер» с 612-сильным 10-цилиндровым мотором. Поскольку змеи всегда в арсенале средств у магов и колдунов, появление «Демона» вслед за «Гадюкой» так же естественно, как языки огня вслед за струйкой дыма.
Вот и сам демон - родстер охристого цвета с переливами. Замечу, любой двухместный автомобиль с убирающейся крышей вызывает трепет у автомобильного журналиста. Это не какой-то там семейный и практичный пятиместный хэтчбек, это машина для двоих. А где двое, разумеется мужчина и женщина, там романтика, таинство, любовь. Представляете, как это прозвучит: «Отправиться в романтическое путешествие с демоном любви!»
Меня, радует, что «Демон» в действительности не такой большой. По размерам он близок к «Мазде МХ-5», но выглядит явно мускулистее и агрессивнее из-за более тяжелой и граненой передней части. В то же время он дружелюбнее более крупной «Гадюки». При этом все в «Демоне» соответствует стилю «Доджа», включая крупную радиаторную решетку в форме креста. У «Доджа-Калибр» заимствовали 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 174 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой». Обещают также устанавливать его наддувный вариант, которым комплектуется «Додж-Калибр SRT-4».
Итак, идея руководства марки с ове-ном на капоте создать спорткар как для европейского, так и для американского рынка обрела плоть. Но для полного успеха предстоит еще многое сделать.
Талантливый американский реклам-щик Уильям Бернбах по заказу «Фольксвагена» придумал в 60-х годах лозунг «думай о малом» (Think Small), чтобы продавать «жуки» в Соединенных Штатах, наводненных в то время по большей части машинами длиной в пять и более метров. Сорок лет спустя этот лозунг вновь пришелся к месту в Америке, где европейские размеры начинают вызывать интерес у публики. «Сатурн-Скай» и «Понтиак-Солстайс», местные клоны «Опеля GT» - наглядное подтверждение.
Всед за «Дженерал моторс» на этой стезе решили попытать счастья и их конкуренты из американского «Крайслера» - вот я оказался в их автомобиле сегодня. И все же не оставляет ощущение, что в течение последних нескольких лет «Крайслер» колеблется и тянет с решением о производстве нового родстера, продолжая исследования в этом направлении. Сначала появился «Плимут-Пронто Спайдер» с центральным расположением двигателя, показанный в 1998-м, затем «Додж-Слингшот» в 2004-м - на базе «Смарта-родстер», который оказался слишком маленьким по американским понятиям.
В марте 2007 на подиуме в Женеве предстал во всей красе «Демон». Сейчас я раскатываю на нем по Америке и пытаюсь разгадать, по какому же рецепту, черт возьми, его слепили?
Не расточительный по натуре, я бы поступил следующим образом. Одолжив размеры и пропорции у «Мазды МХ-5» -замечу, это беспроигрышное решение для родстера - прикрутил бы к ней сморщенную голову «Гадюки». Чего проще, чтобы потешить клиентов радостью владения настоящей престижной рептилией размером поменьше. Но 28-летний главный дизайнер кузова Чже Чунг (Jae Chung) воспринял многие идеи, кроме одной: создать уменьшенную копию мощной старшей сестры. И он прекрасно справился с задачей. Даже если злые языки говорят, что родстер похож чем-то на «Ниссан 350Z», БМВ Z4 или «Ауди-ТТ», не верьте им. По признанию Чже Чунга, в группе «Крайслер» у машин одноименной марки преобладают сглаженные формы, «джипы» -сплошь из прямых углов, «Додж» в своей стилистике должен быть «где-то посредине». Так он и действовал.
Интерьер зачастую становится предметом фантазий стилистов, однако в «Демоне» он настолько строг, что своей строгостью удовлетворил бы и налогового инспектора. Детали тщательно продуманы, многое предусмотрено, вплоть до 12 вольтовой розетки на центральной консоли. Но и это еще не все. Только представьте, открываешь перчаточный ящик - а там на специальной полочке сервисная книжка! Дизайнер салона Дэн Циммерманн стремился сделать так, чтобы внутренняя отделка заслуживала доверия, когда дело дойдет до производства. Дэн оказался на высоте.
Рекомендацию не сильно пришпоривать аппарат, высказанную мне при передаче ключей, воспринял с иронией: что это за спорткар, на котором нельзя отжечь? Зачем тогда откидной верх, если нет искушения подставить лицо набегающему потоку или наслаждаться рвущимся ветром на скорости под 200? Возможно, опасения заводчан небезосновательны. Опытный образец, внешне тщательно проработан, а под капотом наспех собранный двигатель? В центрах стиля, где при разработке авто на первое место выходит дизайн, случается и такое.
Но «Демон» создан для ускорений. Любая деталь снаружи и внутри словно шепчет: садить, брат, не бойся, впечатай педаль в пол! Разве мог я поступить иначе? Первая, вторая - сумасшедший разгон. Третья крак! Не включается, еще попытка - дослал ударом. Коробка 6-ступенча-тая - не привык еще, надо быть аккуратнее. К счастью, дальше все идет без сбоев. Одолженный у «Доджа-Калибр» мотор разгоняет родстер и на высоких передачах с завидной быстротой. Машина легко проходит связку поворотов без заметных кренов и все же напоминает своим поведением заряженную «Мазду-МХ-5».
Жажда жить у «Демона» достойна уважения - жаль будет, если все задуманное так и останется в опытных и демонстрационных образцах! Ведь дальнейшая его судьба окончательно не ясна. Сам «Додж» желает начать производство. В Европе и в Штатах уже есть страждующие заполучить машину. Но загвоздка в том, что у фирмы нет серийной платформы, пригодной для «Демона» - «Додж» ищет выход.
Вот в «Джи-Эм» в подобной ситуации поступили иначе: сначала разработали платформу «Каппа» в 2002 году и только потом «Опель GT», «Сатурн-Скай» и «Понтиак-Солстайс».
В общем, на мой вопрос о возможном начале производства и реализации этого автомобиля вице-президент «Доджа» по продажам Томас Хауш с поистине демонической улыбкой ответил заковыристо: дескать, не может отрицать, что этого не будет. От такого ответа я даже впал в ступор - а зачем тогда меня приглашали в Штаты? Прокатиться на машине-мираже? Дьявольщина какая-то! Но главное - «Демон» мне понравился.
«Додж-Демон» может стать европейским перевоплощением знаменитой «Гадюки». Он компактнее, в нем меньше грубой мощи, и цена обещает быть разумнее.
Источник: WWW.ZR.RU

Изобретены "самозалечивающиеся" шины!

Компания Continental анонсировала новую линейку "самозалечивающихся" автомобильных покрышек, которые способны самостоятельно заклеивать проколы и порезы. Как сообщает британское издание AutoExpress, линейка шин получила название ContiSeal и появится на западных рынках в продаже уже летом текущего года.
Внутренняя поверхность покрышек ContiSeal заполнена специальным вязким материалом, который при проколе шины любым острым предметом немедленно заполняет образовавшееся отверстие. Такой материал, впервые использующийся в автомобильных шинах, способен самостоятельно заклевать порезы, диаметр которых не превышает пяти миллиметров.
По словам представителей Continental, основным отличием их разработки от других шин, не боящихся проколов и созданных по технологии Run-Flat, в том, что ContiSeal при повреждениях не спускают, а любые порезы "залечиваются" самостоятельно. Кроме того, новые покрышки Continental не имеют жесткой усиленной боковины, позволяющей автомобилю с пробитыми колесами Run-Flat без вреда для колесного диска и подвески добираться до шиномонтажа со спущенной покрышкой.
Напомним, что в США также создали и другие покрышки, которые благодаря "вживлению" в них специальных датчиков могут не только предупреждать водителя о проколах или порезах, но и информировать о различных заводских дефектах, нарушении балансировки, неверной установке колеса и даже о его поломке.
Читать оригинал на auto.lenta.ru

Недостатки маленького автомобиля!

Оказывается маленькие автомобили, которые отличаются скромными размерами и небольшими по объему двигателями, вовсе не так привлекательны для жителей городов как кажется на первый взгляд. Эксперты британского издания MSN Cars даже провели специальное расследование по этому поводу, передает RBC Daily.
Принято считать, что маленькие машинки, такие как Smart, идеальны для города. Мол, они расходуют мало топлива, их очень легко парковать, да и стоимость владения Smart, якобы, меньше, чем больших седанов или хэтчбеков. Но если копнуть поглубже, то окажется, что многие достоинства Smart очень сомнительны. И дело здесь не только в том, что Smart является двухместной машиной. Это на самом деле не смущает экспертов. Ведь сейчас в 83% передвигающихся по городу автомобилях сидит только один человек. А средний показатель загруженности современных машин в Европе составляет 1,56 человека на один автомобиль.
Пожалуй, единственным достоинством Smart является легкость поиска места для парковки в центре крупных городов – размеры автомобиля таковы, что его можно поставить не только вдоль дороги, но и поперек! Но это, пожалуй, единственное достоинство Smart. Ведь на платной стоянке владелец Smart платит столько же, сколько и обладатель шикарного представительского автомобиля длиной более 5 метров – нынешняя система взимания платы не учитывает габариты автомобиля.
Да и при движении по пробкам Smart тоже не дает никаких преимуществ – в заторе, как и в бане, все равны. Здесь даже гораздо предпочтительнее именно большие автомобили. В них просто-напросто удобнее сидеть. К тому же более крупные машины обладают приличным по объему багажником.
Что касается расхода топлива, то тут получается очень странная ситуация. Оказывается, крошечный Smart на самом деле тратит 4,69 л бензина на 100 км пути. А ведь уже сейчас есть немало более крупных 4-местных моделей, которые потребляют меньше топлива! Для сравнения, стильный и уже культовый Mini Cooper D расходует 3,91 л солярки. И это при этом, что Mini обладает заметно лучшей динамикой, не говоря уже про управляемость. А последние факторы очень важны во время движения по автостраде.
Ну а если говорить о цене на Smart, то и тут получается, что подобные субкомпакты не особо выигрышны. Ведь Smart является весьма недешевой моделью – за эти же деньги можно купить и более крупный 4-местный автомобиль, например, Fiat или Opel.
источник // auto.mail.ru

Какой автомобиль выбрать: гибрид или дизель?

Гибриды являются последним новшеством в автомобильной промышленности, и мне, как писателю, пишущему на автомобильные темы, представился случай опробовать все современные бензино-электрические гибридные автомобили и несколько прототипов. Узнав об этом, многие друзья завалили меня вопросами, стоит ли покупать гибрид.
Прежде всего, необходимо определить, насколько ваш городской трафик отличается от трафика по автострадам? Потому что именно в городе гибриды представляют наиболее экономичный выбор. Если гибридная машина останавливается на светофоре или стоит в пробке, где обычный автомобиль просто сжигает топливо и при этом никуда не движется, гибрид не расходует топлива. При движении с невысокой постоянной скоростью и небольшой нагрузкой на двигатель, со скоростью примерно 60 км/ч либо по ровной дороге, гибрид может работать на электрической тяге, не расходуя топлива.
При ускорении или при движении на автострадах гибридная машина использует топливо, возможно даже во время ускорения ему помогает электромотор. Поскольку двигатель, работающий на топливе, меньше двигателя обычного автомобиля аналогичного размера, он используется при более высоких нагрузках, при ускорении или движении в гору. Благодаря этому экономия топлива может быть меньше, чем ожидается.
Маленький грязный секрет из мира гибридов состоит в том, что, согласно докладу Управления по охране окружающей среды, цифры, отражающие экономию топлива при движении на автострадах, более чем оптимистичны. В то же время, используя абстрактные методы расчета, цифры, отражающие экономию топлива в двигателях внутреннего сгорания, тоже завышены, хотя и не настолько высоко. С учетом этого были внесены изменения в метод расчета, ведь многие из нас, выезжая на автостраду, не придерживаются стабильной скорости в 80 км/ч.
В том случае, если автомобиль чаще используется для регулярных поездок в городе, использование гибрида полностью оправдано. Если вы хотите экономить топливо на автострадах, покупайте дизель.
Двигатель с принудительным зажиганием (бензиновый) в прошлом веке постоянно находился в развитии, особенно в США и их прогресс за минувшие 50 лет значителен. Двигатели с самовоспламенением (дизельные) только вступают в период развития и в настоящее время стоит на таком этапе своего развития, на котором бензиновый двигатель находился в семидесятых годах. Для повышения эффективности и чистоты работы двигателя проводится разработка новых видов топлива и технологий выброса выхлопных газов, однако уже сейчас дизельный двигатель эффективнее бензинового двигателя.
Lexus RX, на котором я недавно проехал 400 часов, на автостраде при интенсивной манере езды на одном литре проезжает 10 километров. Совсем неплохо для двухтонного автомобиля. Недавно в аналогичных условиях мне пришлось проехать на Mercedes-Benz E320 Bluetec модели 2007 года на более высоких скоростях, и полученный результат равнялся уже 14,5 км на один литр топлива. Конечно, Benz легче примерно на 225 килограммов (разница в 13 процентов), но экономия превышает показатели гибридной машины почти на 40 процентов.
Появление в будущем дизель-электрических гибридов вполне вероятно. Обратите внимание, что дизельные двигатели легко приспосабливаются к другому топливу. В настоящее время доступно биотопливо, изготавливаемое из кулинарного жира. Не удивительно, что дизельный двигатель может работать на кулинарном жире. Бензин еще не был известен в то время, когда г-н Рудольф Дизель (Rudolf Diesel) создал свой двигатель с самовоспламенением от сжатия. В качестве топлива, который он использовал до появления топлива на основе нефти, было ореховое масло.
Источник Carey Russ, Autochannel

Isuzu прекращает продажи своих легковых автомобилей в США

Компания Isuzu приняла решение прекратить с 31 января 2009 года продажи в США своих легковых автомобилей, о чем официально сообщило руководство японского автопроизводителя.
Причной ухода с североамериканского рынка называют то, что концерн General Motors, являющийся тесным сотрудником Isuzu, намерен закончить выпуск внедорожников Ascender и пикапов i-серий для компании, в то время, как именно эти автомобили и предстваляют японскую марку в Америке. Сама же Isuzu не в состоянии заменить эти модели своими собственными.
Продажи Isuzu достигли на рынке США своего максимума в 1999 году: тогда было продано 103 629 машин этой марки. После этого уровень продаж стал стремительно снижаться, и в 2007 году было реализовано лишь 7 098 автомобилей, что составляет 93%-ое снижение. Такое падение марки стало еще одной причиной ухода с рынка Америки. Как сообщает MotorAuthority.com, Isuzu стала первым азиатским автопроизводителем, который покинул американский рынок, с тех пор, как в 2002 году там обанкротилась компания Daewoo.
Поставки запчастей, а также официальное техобслуживание автомобилей Isuzu в США будут продолжены и после прекращения продаж.
Источник NewsRu.com

2008 год может стать худшим годом для авомобилестроителей

Аналитики ожидают, что продажи автомобилей в США могут упасть на 36,000 (3%) в январе по сравнению с с тем же периодом прошлого года. Эксперты учитывают пронозы о том, что 2008 год может стать худшим годом для авомобилестроителей более чем за 10 лет.
"Продажи авто значительно снизились в январе, по видимому, в том числе и из-за того, что колебания на фондовых рынках, ситуация на рынке жилья и неуверенностьт по поводу экономических перспектив обеспокоили потребителей", - заявил Джес Топрак, исполнительный директор и аналитик информационного сайта Edmunds.com.

Автомобили ГИБДД оборудуют камерами слежения

Как сообщил замглавы МВД России Александр Чекалин, в ближайшее время на автомобили Госавтоинспекции установят системы видеофиксации, с помощью которых можно будет контролировать поведение как водителей, так и сотрудников ДПС. По его мнению, такие меры позволят более эффективно бороться с коррупцией на дорогах.
Чекалин объяснил, что благодаря таким камерам наблюдения, установленным на милицейских машинах, весь контакт водителя с автоинспектором будет записываться в режиме реального времени. "Решение отделить инспектора от денег в МВД принято уже давно. Сейчас мы приступаем к установке систем видеофиксации факта проверки водителя и автомашины, поведения в общении и гражданина, и сотрудника милиции", - добавил он. Первая партия служебных автомобилей, оснащенных камерами по зарубежному образцу, уже запущена в использование.
Источник auto.newsru.com