Автоугонщикам приходится быть изобритательными!

Опытный вор может обойти практически любою систему безопасности. Но сначала он должен понять, как она работает
Весьма любопытные сведения обнародовало ГИБДД относительно предпочтений автоугонщиков. По Москве и Московской области пятёрка самых угоняемых автомобилей осени-2007 выглядит следующим образом:
1. Volkswagen Passat
2. BMW 5 серии
3. Toyota Camry
4. Audi 100
5. Nissan Primera
Это статистика за определённый период в отдельно взятом регионе, но всё же, если сравнить её с прошлым годом, нетрудно заметить, что вкусы угонщиков сильно изменились. Народная мудрость гласит: лучшее противоугонное устройство — это замасленное, замызганное руководство по ремонту и эксплуатации, лежащее на видном месте. Однако реалии сегодняшнего дня вынуждают искать более эффективных решений. Не секрет, что всё больше страховых компаний при оформлении страховки на авто обращают внимание на наличие тех или иных средств противоугонной защиты. Так, в некоторых компаниях стоимость полиса автострахования напрямую зависит от наличия автосигнализации и других систем защиты.
В первые десятилетия XX века автомобили, ввиду своей немногочисленности, редко становились объектами хищения. Угон машины воспринимался скорее как неприятный казус, чем как серьезная угроза общественному спокойствию. Пока машины оставались редкостью, найти их в случае кражи было гораздо проще, чем сейчас. Профессиональные же угонщики появились после Второй мировой войны. В эру массовой автомобилизации, когда счет выпускаемых автозаводами машин пошел на миллионы, угон с целью продажи занял свою нишу в криминальном бизнесе. Для автолюбителей, в особенности владельцев дорогих машин, пришло время всерьез задуматься о том, как защитить свою четырехколесную собственность.
Первые противоугонные устройства были самодельными. Их конструкция зависела от фантазии автомобилиста, а степень защиты от профессиональных угонщиков оставляла желать лучшего. Среди таких устройств — заслонки, клапаны, устанавливающиеся в выхлопную или топливную систему автомобиля, выключатель «массы», представляющий собой тонкий короткий проводок, припаянный параллельно выключающим контактам. Ток высокой силы, возникающий при попытке запуска двигателя, пережигает проводок, что приводит к разрыву цепи системы зажигания.
Автоугонщикам приходится быть изобритательными. Известны случаи, когда преступники прикрепляли консервные банки к заднему бамперу угоняемого автомобиля. Услышав странный звук, владелец авто останавливался для проверки и выходил из машины. Угонщик в этот момент запрыгивал в открытый и заведенный автомобиль и уезжал. Дорогие же автомобили угонщики иногда оборудуют мигалками и спецномерами, что даёт им возможность бесприпятственно миновать посты ДПС.
Современный рынок предлагает автомобилистам огромное количество всевозможных средств защиты от угона. Универсального решения не существует. Однако существует ряд рекомендаций, которые помогают сделать правильный выбор, и наиболее очевидное из них — противоугонная система должна соответствовать классу автомобиля и его стоимости. Установка элитной сигнализации на старый дешевый автомобиль — бессмысленная трата денег. Если же речь идет о действительно дорогой машине, то никакая защита не будет лишней. Более того, если новая дорогая иномарка покупается в кредит, установка спутниковой противоугонной системы подчас является обязательным условием кредитования. В любом случае, прежде чем остановить свой выбор на каком-то конкретном средстве защиты, следует внимательно изучить все предложения рынка.
Механика
Противоугонные устройства механического типа — блокираторы — используются преимущественно на недорогих машинах, а на новые иномарки устанавливаются лишь в качестве дополнительной меры. Их назначение — закрыть доступ к органам управления автомобиля — рулю, коробке передач или педальному узлу. По своей конструкции и способу установки на автомобиль механические устройства делятся на съемные и встраиваемые. Самый распространенный съемный блокиратор — это «распорка» на руль. Также к этому типу относятся замки для педалей и колес. Иногда водители устанавливают несколько таких блокираторов на разные узлы автомобиля с тем расчетом, что угонщик не захочет тратить время и возиться с замками.
Опытного автоугонщика никакие средства защиты не остановят. А того, кто решил забавы ради прокатиться на чужой машине, замок, висящий на двери, может и отпугнуть.
Встраиваемые блокираторы более устойчивы к взломам. Самый важный элемент блокираторов данного типа — замок с интерактивной вставкой. Дубликат ключа для такого замка можно получить только у официального дилера при предъявлении соответствующих документов. Главное преимущество механических противоугонных устройств заключается в том, что их можно вскрыть только с помощью физической силы. Но, в отличие от электронных устройств, они не могут предупредить хозяина машины о попытке взлома.
Кому-то может показаться, что механические «противоугонки» — это вчерашний день. Но у них есть неоспоримое преимущество — механические запирающие устройства долговечны и просты в использовании и, в отличие от электронных противоугонных систем, не реагируют на температурные изменения и не зависят от системы питания.
Автосигнализации
На сегодняшний день автосигнализация является самым популярным средством защиты автомобиля. Её основная задача — оповестить хозяина машины о попытке «увести» четырёхколёсную собственность и заблокировать двигатель. Единой классификации для сигнализаций не существует, они различаются по очень большому количеству параметров и функций: аналоговые и цифровые, моноблочные и разнесенные, односторонние и с обратной связью, с дистанционным запуском двигателя и без него. Существуют сигнализации, обладающие полусотней функций, не всегда имеющих отношение к охране автомобиля.
Брелок автосигнализации с двусторонней связью сочетает в себе модуль дистанционного управления и пейджер обратной связи. Безусловно, такие брелоки, более информативны, но имеют свои недостатки — большие размеры, недостаточную механическую защищенность, большое энергопотребление и необходимость часто менять батарейки.
Все большей популярностью у автомобилистов пользуются так называемые slave-системы — они работают от штатного пульта управления центральным замком автомобиля. По способу блокировки двигателя они разделяются на проводные и беспроводные. Проводные slave-системы работают по отдельному проводу управления, имеют постоянный или меняющийся код. Их преимущество в отсутствии необходимости носить с собой дополнительный брелок. Беспроводные цифровые slave-системы, как правило, включают в себя иммобилайзер и пейджер. Иммобилайзер — это электронное устройство, блокирующее одну или несколько важных цепей автомобиля. Пейджер передает информацию о состоянии сигнализации на миниатюрный приемник, встроенный в брелок. Самые дорогие сигнализации способны «узнавать» хозяина машины по биометрическим параметрам и часто имеют встроенный GPS-модуль.
Эффективность slave-систем напрямую зависит от центрального замка. К сожалению, большинство автопроизводителей не уделяет должного внимания криптостойкости штатного оборудования. И электронный взлом штатной охранной системы и, как следствие, автоматическое отключение дополнительной slave-системы не составляет особого труда.
Спутниковая безопасность
Развитие высоких технологий, спутниковой и мобильной связи подтолкнуло разработчиков противоугонных систем к созданию противоугонных комплексов, в основе которых лежит технология GPS-навигации. Спутниковая система глобального позиционирования GPS способна с высокой точностью определить местоположение и скорость автомобиля, на который установлено спутниковое оборудование. При этом вся необходимая информация по специально выделенному каналу мобильной связи передается в диспетчерский центр компании, с которой автовладелец заключает договор и в обязанности которой входит круглосуточное слежение за состоянием автомобилей клиентов.
Помимо отслеживания скорости и координат автомобиля, спутниковые противоугонные комплексы способны контролировать систему зажигания, блокировку дверей и капота. Хорошее спутниковое оборудование «заботится» не только о сохранности машины, но и о безопасности её владельца — в подобных комплексах предусмотрены стационарная и дистанционная кнопки тревоги на случай разбойного нападения на водителя. В случае угона возможна дистанционная блокировка двигателя: «безопасная», если автомобиль движется, и моментальная — если стоит на месте. Задержанием угнанных автомобилей занимаются, как правило, экипажи отдельной роты ДПС или других подразделений ГУВД, с которыми компания, устанавливающая оборудование, заключает договор.
На российском авторынке первые спутниковые противоугонные системы стали появляться около пяти лет назад, и на сегодняшний день это лучшее средство защиты от угонов. Их единственный серьезный недостаток — цена. Плюсы «элитных» вариантов — возможность интернет-локации, предоставление информации о местоположении автомобиля по телефону, отправление sms-уведомлений о нарушении контролируемых параметров на сотовый телефон владельца.
Принцип работы противоугонно-поисковой системы заключается в следующем: при постановке на охрану активируется множество блоков и модулей, обнаружить и деактивировать которые не просто даже подготовленному человеку; сигнал о срабатывании любого датчика или модуля, включая даже попытку отбуксировать автомобиль на эвакуаторе, передается оператору. Далее оператор немедленно связывается с владельцем и выяснеят причину срабатывания системы. При попытке угона за дело берутся службы ДПС и милиции.
В России спутниковые противоугонно-поисковые системы приобретаются в основном владельцами дорогих иномарок. Во многом это обусловлено современной политикой страховых компаний и банков, занимающихся автокредитованием. Установка спутникового комплекса очень часто является обязательным условием при оформлении страховки/кредита на автомобили, относящиеся к «группе риска» по угонам. Но и здесь есть свой положительный момент — при страховании автомобиля со спутником скидка по риску «Угон» может составлять до 60%. Одна из действующих на российском рынке компаний, занимающихся продажей и установкой спутникового оборудования, предлагает статистику, согласно которой, 82%(!) её клиентов хотя бы раз воспользовались «тревожной кнопкой». Насколько эта информация достоверна — судить сложно.
Нестандартные решения
Пожалуй, один из самых оригинальных способов борьбы с угонщиками изобрел адвокат Чарльз Фурье (Charles Fourier) — тезка знаменитого французского философа и теоретика социализма — проживающий под Йоханнесбургом. ЮАР славится разбойными нападениями на автовладельцев. При этом местное законодательство допускает любую степень самообороны, если речь идет об угрозе жизни или имуществу человека. Изобретение Фурье очень простое по конструкции и предельно эффективное при вооруженном нападении: в багажник машины устанавливается баллон сжиженного газа, который нажатием кнопки подается на «сопла», вмонтированные под передние двери. Газ зажигается от электрической искры — из «сопел» вырывается столб пламени длинной свыше двух метров. Устройство было запатентовано под названием Blaster и пользуется успехом у местного населения.
В США компания Fujitsu Ten запатентовала противоугонную систему, которая не только препятствует краже автомобиля, но и сама ловит угонщика. В салоне автомобиля устанавливаются несколько датчиков движения. Когда они обнаруживают преступника, салон моментально заполняется быстросохнущей полистироловой пеной, которая не позволяет горе-угонщику сдвинуться с места. Все, что остается вору — ждать, когда на место преступления прибудет полиция.
Ещё один оригинальный способ «застраховаться» от угонов — сделать автомобиль приметным, например нанести на него аэрографический рисунок. Расписанные машины угоняют неохотно.
Не стоит всё же забывать, что ни одна противоугонная система не даёт стопроцентной защиты. И не всегда то, что стоит дороже, работает лучше. Качество работы высокотехнологичных систем напрямую зависит от правильности их установки на автомобиль, пытаться сэкономить на монтаже сложного электронного оборудования не самое разумное решение. Некорректное подключение, помимо прочих неприятностей, может вызвать короткое замыкание и, как следствие, возгорание автомобиля.
Часто причиной угона становится халатное отношение водителей к правилам безопасности. Проверяйте работу противоугонных систем регулярно. Не забывайте в салоне вещи — даже если среди них нет ничего ценного, угонщик об этом не знает! Если автомобиль не используется в течение длительного времени, не лишним будет слить бензин и отключить аккумулятор.
Александр Орехов, www.vokrugsveta.ru

Новые требования к таможенному оформлению ввозимых в Россию иномарок!

Накануне введения с 1 января новых требований к таможенному оформлению ввозимых в Россию иномарок на соответствие экологическому стандарту «Евро–3» продавцы подержанных иномарок получили новый чувствительный удар. Растаможить авто теперь можно только в случае предъявления справки, что машина действительно подержанная. А бумагу эту получить можно только в одном месте на всю страну — во Всероссийском научно-исследовательском институте сертификации (ВНИИС), который находится в Москве.
Справка: Количество оформляемых в Новосибирской таможне автотранспортных средств ежегодно растет. В 2007 году таможней было оформлено почти 12 тысяч автомобилей. Это на 2,6 тысячи автомобилей больше, чем в 2006 году. Оформление в Новосибирске проходят автомобили, произведенные в основном в таких странах, как Америка, Сингапур, Южная Корея, Китай, Узбекистан.
«Абсурд» — это самое мягкое слово, которое можно услышать от коммерсантов, чей бизнес построен на ввозе в Россию подержанных иномарок, в адрес последних инициатив Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. В ноябре Ростехрегулирование выпустило письмо № СП-101-26/5511, в котором был определен новый порядок таможенного оформления подержанного автотранспорта для юридических лиц.
Суть нововведений огорошила даже таможенников: все документы на машину, подтверждающие покупку ее за рубежом и отражающие историю авто, должны быть переданы московским специалистам из ВНИИС.
Там на них посмотрят и выдадут бумагу, в которой будет написано — мол, да, ответственно заявляем, что эта машина действительно неновая. «Прежде чем подать документы в таможенный орган, необходимо получить это разъяснение, — говорит заместитель начальника Новосибирской таможни Елена Ягодинская. — То есть это значительно оттягивает срок подачи документов и, соответственно, выпуск товара в свободное обращение».
На таможенных складах временного хранения мертвым грузом стоят сотни иномарок, и их число с каждым днем увеличивается. Предприниматели лихорадочно ищут способы, как можно быстрее получить заветные бумаги.
Можно отослать все документы на автомобили в Москву по почте и ждать ответа, но никому не известно, кто будет отвечать за их сохранность и как скоро придет обратный конверт. Бизнесмен Юрий Булдаков, которого мы встретили в коридорах таможни, уже завтра лично вылетает в Москву. Стоимость авиаперелета и жизнь в столице в ожидании ответа для него уже не принципиальны — машины, которые он привез на продажу, дорожают с каждым днем. «На складах временного хранения весь этот период, пока нет необходимых справок, машины будут стоять. А там день стоит от 200 рублей и больше, смотря какой автомобиль», — сокрушается господин Булдаков.
По статистике новосибирских таможенников, около 45 процентов всего оформляемого автотранспорта в Новосибирске подпадает под категорию, на которую требуется оформление справки во ВНИИС.
Наши таможенники писали запрос и в Ростехрегулирование, и в ФТС России о целесообразности такого подхода. Ответ до сих пор не получен, а проблема разрастается как снежный ком. Эксперты и защитники прав автомобилистов тоже сомневаются в законности такой инициативы Ростехрегулирования. Кроме того, за справку на каждую машину нужно будет еще и заплатить по 2500 рублей. «Это, конечно, нонсенс! Дело в том, что если машина 2000-го, 2002-го или 2005 года, то она по определению не является новой. Поэтому здесь какая-то коллизия возникает, которую мы в ближайшее время попытаемся как-то разрешить», — говорит координатор новосибирского регионального отделения общественной организации автовладельцев «Свобода выбора» Андрей Крамаров.
Продавцы подержанных иномарок в тревожном затишье. Они понимают, что таким образом государство пытается в очередной раз усложнить им жизнь, чтобы еще больше вытеснить с авторынка. В конечном итоге цены на автомобильный «секон-хенд», скорее всего, снова вырастут.
«Время — деньги. Ведь люди вкладывают свои средства и сейчас уже несут затраты. И понятно, как они будут пытаться их компенсировать. Так что машины, скорее всего, подорожают», — считает предприниматель Иван Коловин.
Последняя надежда на суды. Автотрейдеры сейчас обсуждают возможность подачи иска с требованием отменить абсурдное, по их мнению, решение. Тем более что с 1 января ужесточаются нормы: все ввозимые машины должны соответствовать «Евро–3». Только это новшество, по словам экспертов, даст повышение цен на иномарки около 5 процентов. И на фоне ожидаемого дефицита недорогих машин канитель с таможенным оформлением еще сильнее ударит по карману рядовых покупателей.
Читать оригинал на news.ngs.ru

Самые ожидаемые автомобили 2008 года

Следующий год будет богат на новинки среди новых нишевых сегментов автомобильного рынка. Появятся новые спортивные купе, городские внедорожники и прочие модели, для которых, может быть, даже еще не существует классификации...
Например, одной из самых громких новинок следующего года станет серийный BMW X6 – “внедорожное люксовое четырехдверное купе” – таких машин раньше просто не существовало. Ну разве что обогнавший свое время оригинальный, но серийный Isuzu Vehi Cross.
Audi должна будет довести до серии свой среднеразмерный кроссовер Audi Q5. Нечто среднее между Q7 и Allroad тоже пока невозможно причислить ни к одной группе автомобилей. Но полный привод, высокий клиренс и высочайший комфорт гарантированы. Цена также не окажется маленькой, а среди конкурентов можно назвать и Infiniti EX35. Infiniti также должен будет появиться на рынке в следующем году, в том числе и в России.
В следующем году GM может развить успех своих брутальных внедорожников Hummer. Вслед за “игрушкой” для Шварценеггера Hummer H2 и более скромным внедорожником Hummer H3 может прийти и совсем “крохотный” Hummer H4. Причем учитывая моду на унификацию платформ, не исключено, что H4 получит “скелет” от Chevrolet Captiva и будет собираться в Корее.
Самый консервативный внедорожник будет у Volvo. Если они и успеют в следующем году обновить выпускающийся с 2002 года XC90, то он не будет разительно отличаться от предшественника.
Среди спортивных купе интереснее всего будет взглянуть на Volkswagen Scirocco. То, что нам демонстрировали немецкие концепты, породило интерес к этому автомобилю. На платформе Audi TT немецкий концерн может предложить столь же хороший, но более дешевый автомобиль. Из той же оперы корейский Hyundai Coupe. Новая заднеприводная корейская платформа почти готова. В следующем году должен появится новый Hyundai Coupe. В 2008-м Audi успеет добить до победного финала разработку оригинального Audi A7 – большого спортивного купе или седана для конкуренции с BMW 6 серии и Mercedes-Benz CLS.
В популярных B-, C- и D-сегментах вывод большого количества новых моделей уже состоялся. В следующем году в эти сегменты добавятся лишь несколько моделей, которые, однако, могут играть и ведущие роли на рынке.
Так, в B-сегменте ожидается появление Hyundai i20 – перелицованного Hyundai Getz. Буква “i” в названии является обязательным элементом и означает “вдохновение” (inspiration) – движущую силу в разработке всех автомобилей марки. Числовой код 20 обозначает принадлежность к B-сегменту. Система этих обозначений была введена в начале 2007 года и используется только для моделей европейского рынка. Японская Mazda точно поставит на конвейер седан Mazda2. Пока неизвестно, повезет ли компания эту модель на российский рынок. Хэтчбек Mazda2 должен появиться в России в начале года. Если Сitroen не обновит модель С3 к Парижскому автосалону – 2008, то может “потерять” европейские продажи в самом популярном сегменте B.
В “гольф”-классе все ждут появления самого VW Golf. Продажи Golf стали уступать продажам извечного конкурента Opel Astra, и VW не будет мириться с таким обстоятельством. Но если Golf может и не успеть появиться в следующем году, то новый Renault Megane будет обязательно. Дизайнеры Renault снова придумают что-нибудь оригинальное, но вряд ли столь же стильное, как предыдущее поколение Megane. Megane II при появлении на рынке стал “Автомобилем 2003 года” в Европе. Россиянам еще стоит дождаться FIAT Bravo – их уже выпускают, но никак не довезут до России.
В сегменте D все лидеры уже обновились. В следующем году очередь дойдет и до менее популярных, но не менее интересных моделей. В 2008-м стартует производство нового Citroen C5. Великолепный автомобиль возьмет в следующем году немало призов за дизайн. Рыночный успех маловероятен, особенно на российском рынке, где цены на эту модель будут слишком высоки для местного покупателя. Еще появится совершенно новый Opel Vectra. Признаться, появление этой модели ожидалось в конце 2007 года, но в GM решили, что модель появится позже. Также в руководстве компании отказались и от авангардного дизайна Vectra, который мог перекочевать на седан с концептуального купе Opel GTC.
Еще нас ждут интересные новинки в сегменте небольших городских кроссоверов, где сегодня правит бал Nissan Qashqai. Прежде всего это японский SUV от Toyota. Правда, похоже, что Toyota тоже взялась за экономию средств и разрабатывает для Европы не новую модель, а приспосабливает американский Scion xB. Конкуренцию Toyota составит новенький Renault Koleos. Тем более что в основе Koleos будет лежать все тот же Nissan Qashqai – это совместная платформа франко-японского альянса. Renault обещает быть несколько богаче и дороже популярного Qashqai. Но самую интересную новинку в этом сегменте покажет Skoda. В 2008 году будет показан окончательный вариант Skoda Yeti. Пока непонятно, насколько чехи упростят в дизайне и увеличат в размерах свой великолепный концепт двухлетней давности. Есть надежда, что у Skoda получится отличный автомобиль.
Например, не хуже, чем получился у Ford. Ford Kuga многие журналисты назвали лучшим автомобилем Франкфуртского автосалона. И менеджеры Ford проявят преступную халатность, если не доведут в 2008 году показанный прототип до серийного производства. Жаль только, что Kuga оказался “переростком” и вместо “непаханого” рынка небольших городских кроссоверов попадет в конкуренты к старым и очень сильным паркетникам во главе с Toyota RAV4.
Источник: Autonews.ru

Новое “народное” авто приедет к нам из Америки

Судьбу такой самодостаточной и интересной марки, как Chrysler, в России можно считать трагичной. Chrysler появился на местной площадке одним из первых около 15 лет назад, но так и остался на задворках рынка. После того как летом DaimlerChrysler AG избавился от Chrysler, американцы решили наконец заняться и российским автомобильным рынком. Завоевывать сердца и кошельки россиян Chrysler начал с новых цен. Эксперты считают, что у американцев есть все шансы занять весомую долю рынка, потеснив конкурентов.
Напомним, что летом немецко-американский концерн DaimlerChrysler AG продал основную долю в Chrysler американской компании Cerberus Management за 7,4 млрд долл. По условиям сделки, Cerberus будет принадлежать 80,1% в создаваемой компании Chrysler Holding LLC, у Daimler AG останется 19,9% акций новой компании. Chrysler Holding LLC будет полностью владеть компанией Chrysler LLC и всеми ее автомобильными брендами – Chrysler, Dodge и Jeep.
В России также произошел раздел местного представительства DaimlerChrysler, в результате чего была создана новая компания “Крайслер Рус”, которая стала импортером автомобилей марок Chrysler, Jeep и Dodge. Дилеры отметили, что перед ними сразу поставили новые цели и задачи. После отделения от DaimlerChrysler одним из важнейших приоритетов The New Chrysler (так он теперь себя называет) было названо развитие рынков за пределами традиционных рынков NAFTA (США, Канада, Мексика). Ранее на долю всего международного рынка Chrysler приходилось не более 10% совокупных продаж компании. В ближайшее время американцы рассчитывают серьезно увеличить этот показатель, в том числе за счет России.
До недавнего времени дела у Chrysler в России шли неважно. По мнению директора по продажам Chrysler, Jeep & Dodge Musa Motors Елены Орловой, стагнации марки способствовало несколько факторов: недостаточная рекламная активность, незнание рынком моделей, цены в евро. Европейские менеджеры двигали в первую очередь бренд Mercedes-Benz, отодвигая американского партнера в тень. Все решения по развитию Chrysler сильно опаздывали, большое количество перспективных моделей так и не попали ни на европейский, ни на российский рынки. “Это была совершенно неадекватная политика продвижения”, – отмечает директор по продажам Chrysler, Jeep & Dodge компании “Олимп” (г. Санкт-Петербург) Владислав Андреев. Вместо того чтобы полноценно развивать бренд, Chrysler, когда дела шли совсем плохо, периодически устраивал масштабные распродажи, что негативно сказывалось на имидже бренда и дико нервировало продавцов.
Chrysler дал понять, что будет вести себя агрессивно, чтобы усилить позиции всех трех брендов и повысить продажи на российском рынке. В прошлом году Chrysler Group продал на территории России в совокупности 4018 автомобилей: Jeep (1569 шт.), Chrysler (1381 шт.), Dodge (1068 шт.). Только за 10 месяцев этого года Chrysler продал уже 4949 автомобилей, что означает 70%-ный прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем рост пошел в основном за счет марки Dodge (2226 шт., тогда как на октябрь прошлого года было продано всего 540 машин), за ней следуют Jeep (1664 шт.) и Chrysler (1059 шт.). К концу года американцы рассчитывают продать в России 6-8 тысяч автомобилей, но в компании уверены, что смогут продавать гораздо больше.
Главным шагом для достижения новых целей стал пересмотр ценовой политики. Начиная с 21 ноября цена на американские автомобили будут в долларах (оплата по курсу ЦБ), а не в евро, как того требовал немецкий менеджмент. Таким образом, считают в компании, автомобили стали доступнее в среднем на 7% и, за счет разницы курса, подешевели на сумму от 2 до 10 тысяч долларов в зависимости от модели. Так, например, разница в цене Jeep Grand Cherokee достигает 174 тыс. рублей, Chrysler 300С – до 198 тыс. рублей, Dodge Avenger подешевел на 50 тыс. рублей, а Dodge Caliber на 55 тыс. рублей. Цены сохраняют тенденцию ползти вниз, поскольку доллар постоянно дешевеет. Это должно порадовать ценителей, учитывая, что автомобили всей группы Chrysler в принципе недешевы.
Российские дилеры уверены, что после пересмотра ценовой политики американцам удастся увеличить продажи в России от 20 до 50% в следующем году. “Мы лет 7 ждали, когда снизят цены, наконец мы этого дождались. Аллилуйя, бог продаж услышал нас! – шутит директор по продажам Chrysler, Jeep & Dodge компании Major Auto Антон Демкин. – Мы замучились объяснять людям, почему на американские автомобили цены в евро. Мы считаем, что снижение цен – это самая адекватная мера, на которую мог пойти Chrysler”. По мнению Е. Орловой, которая отмечает, что пока спрос ниже, чем ожидалось, снижение цен безусловно оправданно. “Цены в евро были явно завышенными, – комментирует Е. Орлова. – Сейчас, когда Chrysler рассматривает российский рынок как приоритетный, мы надеемся, что будет сдвиг”.
“Chrysler правильно сделал, что разошелся с Daimler, потому что происходило смешение имиджей, смешение менталитетов, это не могло не отразиться на тех моделях, которые они выпускали, – комментирует директор по продажам Chrysler & Dodge компании “Автолайт” Александр Грингауз. – Разное понимание целей, присутствие немцев в совете директоров существенно тормозило развитие американской самобытности”.
Вполне вероятно, что благодаря новой стратегии группа сможет постепенно отобрать клиентов у других тяжеловесов – Volvo, Land Rover, General Motors, Volkswagen и др. – причем у всех по чуть-чуть. У нее достаточно большая гамма моделей в сегменте внедорожников, есть и широкий выбор легковых моделей, от Dodge Caliber до Chrysler 300C. В этом году группа вывела на рынок сразу несколько новых моделей: Chrysler Sebring и Chrysler Voyager, Dodge Avenger, Dodge Nitro, новые Jeep Compass и Jeep Liberty.
Надеемся, в следующем году их будет не меньше. Потребителю на сегодняшний день наиболее интересен экспрессивный и достаточно доступный (от 25 тыс. долларов) Dodge. Известно, что Dodge Journey в следующем году точно доберется до России. По словам дилеров, покупателям были бы интересны и такие модели, которые сегодня не поставляются, как Dodge Durango, Dodge Magnum, Dodge Ram. В будущем хотелось бы видеть на российском рынке и спортивный Dodge Challenger.
Источник: Autonews.ru

Самые безопасные автомобили 2008 года!

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) выпустил новый отчет об уровне безопасности новых автомобилей на 2008 г. Исследование было сделано на основании результатов фронтальных, задних и боковых крэш-тестов, а также работы электронных систем помощи водителю. В частности, в этом году специалисты из IIHS выяснили, что система электронной стабилизации (ESС) позволяет вдвое сократить опасность аварии, если она связана с потерей управляемости.
По данным IIHS, почти половина всех несчастных случаев на дороге происходит без участия второго транспортного средства, то есть водитель просто не справляется с управлением и врезается в неподвижное препятствие по собственной вине. Поэтому Страховой институт взял за правило тестировать автомобили исключительно с ESC, принимая во внимание, что ее отсутствие в разы снижает уровень безопасности авто, поэтому устанавливать эту систему просто необходимо. Кроме наличия ESC, для попадания в список Top Safety Pick 2008 автомобилю необходимо получить хорошие баллы во всех испытаниях.
Из всех моделей, которые можно будет приобрести в Америке в следующем году, были выбраны самые безопасные в разных классах. Причем нам тоже есть что почерпнуть из этого исследования, ведь большинство из тестируемых моделей в России очень и очень популярны. Среди, к примеру, больших седанов, а именно так называется в США европейский класс D, одним из лучших оказался Audi A6 и, естественно, новая Volvo S80.
Стоит заметить, что если Toyota, признанный лидер по надежности авто, все-таки иногда ударяет в грязь лицом по результатам разных исследований, то Volvo продолжает нести корону производителя самых защищенных автомобилей во всех классах. Эта марка присутствует и в классе среднеразмерных кабриолетов. Там С70 соседствует со своим соотечественником Saab 9-3 Convertible. Volvo, правда, не представлена среди самых-самых в классе среднеразмерных автомобилей, стоит только надеяться, что это произошло потому, что новая S60 пока только на подходе. Зато в этом классе оказались и Audi A4 и A3, так же как новый американский Honda Accord, Subaru Legacy и Saab 9-3 в модификации седан.
Новая Subaru Impreza хоть и выглядит теперь менее спортивно, зато стала более безопасной и единолично занимает место лучшей в классе маленьких авто. Компания BMW смогла отличиться только в классе среднеразмерных внедорожников. BMW X3 и X5, попавшие в один класс, здесь оказались среди лучших. Так же как и Mercedes, который смог засветить только одну свою модель в этом списке, а именно внедорожник M-class. Естественно, американцы не могли не включить в исследования свою любимую марку Acura, которая зарегистрирована в рейтинге безопасности посредством двух моделей — MDX и RDX. По мнению IIHS, ездить безопасно также и на Subary Tribeca, Volvo XC90, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander. Среди кроссоверов лучшими стали Subaru Forester, Honda CR-V и Honda Element.
Источник:Autonews.ru

В 2008 году автомобили подорожают!

В 2008 году машины абсолютно точно не подешевеют. А вот насколько они подорожают?
Как не пыталось наше правительство в этом году сократить реальные цифры инфляции, но все равно вместо запланированных 7% годовых «обесценивание» перешагнуло 10-процентный барьер. А реальная инфляция на ряд товаров повседневного спроса за 2007 год составила до 20-30%.
На автомобили же у нас пока повышенный спрос, поэтому средняя цена одной «легковушки» с 16,5 тыс. долл. в 2006 году до 19 с лишним тыс. долларов в этом – почти на 17%. А если взять рост за три года, то получится — почти в два раза! Причин тут много. Дешевых машин на рынке становится все меньше. Вот, например, только за осень прошлого года «Ока» подорожала на 2000 рублей. А с января 2008 года все автомобили должны соответствовать экологическим нормам Евро III и та же «классика» от АВТОВАЗа обойдется на 10-15 тыс. рублей дороже. Кстати, цены, обозначенные в рублях, даже если формально не изменялись, на самом деле реально росли, ведь доллар за 2007 год подешевел почти на 2 рубля.
Но, самое интересное, что ни рост производства автомобилей на территории России на 9-10%, ни увеличение поставок машин из-за границы не смогли в прошлом году насытить рынок. Дефицит популярных моделей создавал ситуации, напоминающие забытую картину времен СССР. Например, очередь на покупку «Ниссан-Кашкай», цены на который в салонах дилеров начинаются от 24,5 тыс. долларов, в Москве продают за 3000 долларов. Без этой доплаты ждать машину придется больше 6 месяцев.
Эксперты уже сегодня предсказывают, что в 2008 году машины просто не могут не подорожать. Даже если новый президент и новое правительство удержит инфляцию в рамках запланированных 7-8 %, рост цен неизбежен.
Увеличение стоимости углеводородов (а это мировая тенденция) скажется на цене комплектующих, вырастут транспортные расходы, подорожает сырье. Даже повышение цены на свинец на мировом рынке неизбежно увеличит стоимость аккумулятора.
Источник news.mail.ru

Cadillac - самый дорогой в обслуживании автомобиль

Американская консалтинговая компания составила рейтинг автомобилей по ежегодным затратам на их содержание.
При подсчете учитывался средний годовой пробег в 24 тыс. км, расходы на топливо, ТО, смену расходников, амортизацию и налоги.
Список возглавил Cadillac STS - в год он "съедает" $19 тыс. 537, за ним с небольшим отрывом идет Lexus LS460 ($19 тыс. 372), а замыкает тройку лидеров Audi S4 quattro ($18 тыс. 948).
Источник www.regnum.ru

Как выбрать автомобиль?

Новая или старая
Всех покупателей иномарок можно разделить на две группы. Одни стараются взять новую машину, другие же ориентируются на подержанную. К достоинствам новой машины относится ее гораздо более высокая надежность и гарантийные обязательства производителя. Есть у новой машины и минусы — ее гораздо более высокая по сравнению с «секонд-хендом» стоимость. Кроме того, не надо забывать, что купив сегодня новый автомобиль, скажем, за $20 тыс., через год его нельзя будет продать за $18-19 тыс. Потери будут существенно больше. Поэтому новая машина больше подойдет тем, кто хочет приобрести транспортное средство на длительное время и иметь минимум проблем с его эксплуатацией. А покупку подержанного автомобиля можно порекомендовать любителям часто менять машины.
ВЫВОД: Никогда не нужно брать слишком старую иномарку, которая когда-то была престижной — затраты на ее обслуживание и ремонт будут очень высокими. Новый автомобиль лучше всего приобретать с тем расчетом, что он будет эксплуатироваться несколько лет.
Сколько отдать
Принято считать, что человек может себе позволить автомобиль стоимостью не более, чем его годовая зарплата. То есть если ежемесячно на личный счет поступает $1,5 тыс., то и машину себе нужно искать в ценовом диапазоне до $18 тыс., максимум до $20 тыс.Необходимо учесть и то, сколько будет стоить эксплуатация той или иной модели. Начать здесь стоит в первую очередь с расхода топлива. К горючему надо прибавить стоимость технического обслуживания каждые 10-20 тыс. км., а также цену страховки по риску угон/ущерб — поверьте, с ней намного спокойнее. В среднем получается, что при наличии автомобиля стоимостью примерно в $20 тыс. затраты с учетом стоимости бензина, страховок, технического обслуживания, налогов и прочего составляют около $2,5 тыс. в год или $208 в месяц. К этому надо добавить и те потери, которые понесет бюджет при перепродаже машины в дальнейшем. Так, за три года эксплуатации новая машина подешевеет примерно на 25-35%, а, значит, при стоимости автомобиля в $20 тыс. общие потери составят $5-7 тыс. Или примерно по $166 в месяц в течение первых трех лет. В итоге получается по $375-400 каждый месяц (для новой машины ценой в $20 тыс.). Если же речь идет об автомобиле стоимостью в $50-70 тыс., то тогда затраты вырастают уже до $600-1000 и даже больше.
ВЫВОД: Прежде чем приобретать автомобиль нужно сосчитать, сколько он будет требовать денег.
Размер имеет значение
После определения своих финансовых возможностей нужно подумать над тем, какого же класса требуется автомобиль. При решении этого вопроса необходимо учитывать не только личные предпочтения, но и то в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, как часто в нем надо будет перевозить большое количество пассажиров или груза и так далее.Если нужно простое средство передвижения по городу, то тогда лучше всего остановить свой выбор на небольшой микролитражке (ее плюсы это невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки). Главе большой семьи, которая часто выезжает на дачу, лучше всего присмотреться к вместительным минивэнам, универсалам или хэтчбекам. А вот внедорожники можно посоветовать только в том случае, когда есть необходимость периодически выезжать на природу. Да и то в этом случае лучше всего обратить свой взор в сторону так называемых «паркетников», которые сочетают в себе комфортабельность легковой машины с возможностями внедорожника.Настоящие же внедорожники есть смысл покупать только тем, кто вообще редко когда выезжает на асфальт — комфортность таких машин далека от идеала, а стоимость обслуживания (да и самой машины) достаточно высокая. Здесь, кстати, можно вспомнить любимую поговорку работников Land Rover — «90% покупателей внедорожников никогда в жизни не используют возможности автомобиля на полную. А еще 9,9% только думают, что используют».
ВЫВОД: При постоянной езде по городу большой седан или внедорожник не нужен. Если есть желание приобрести автомобиль на все случаи жизни, то лучше всего взять вместительный минивэн, универсал или паркетный внедорожник. А вот престижные седаны класса «люкс» надо покупать лишь тогда, когда этого требует статус человека.
Понт дороже денег
Для российских покупателей очень важным фактором является марка будущего автомобиля и ее престиж. Именно из-за этого критерия очень многие даже не хотят рассматривать в качестве варианта какую-нибудь корейскую модель, хотя сейчас у Hyundai или Kia есть очень неплохие машины. А вот японские и, конечно же, европейские бренды, котируются очень неплохо. Кстати, покупка машины, марка которой ценится среди других автомобилистов, поможет в дальнейшем при ее перепродаже. Тут же можно посоветовать отказаться от приобретения всевозможных экзотических автомобилей, которые в России встречаются в небольших количествах. Они, конечно, притягивают взгляды окружающих, но при их обслуживании и дальнейшей перепродаже могут возникнуть большие проблемы.
ВЫВОД: Если социальный статус является для человека значимым фактором, то тогда ему лучше всего приобретать автомобиль какой-нибудь более-менее престижной, но в то же время и распространенной марки (в России лучше всего котируются европейские и японские модели). Однако если нужно простое средство передвижения, то тогда надо обращать внимание не на бренд, а на технические характеристики автомобиля, надежность и его цену. От «экзотики» лучше всего отказаться и в этом случае.
Сердца на выбор
Выбирая транспортное средство нужно определиться и с тем, какой двигатель будет стоять под капотом. Далеко не всегда принцип «чем больше, чем лучше» действует в отношении автомобиля. Модели с большими по объему силовыми агрегатами стоят намного дороже своих «собратьев» с моторами попроще. Принято считать, что для небольших автомобилей «гольф-класса» обычно достаточно мощности в 75-150 л.с., а машине класса «D» по европейской классификации (Opel Vectra, Volkswagen Passat и пр.) хватит 90-180 л.с. При этом автомобиль с дизельным двигателем есть смысл покупать лишь в том случае, если ежегодный пробег составляет больше 30 тыс. км., а еще лучше больше 50 тыс. км.Несколько слов нужно сказать и о комплектации. Если есть желание купить более-менее приличную иномарку, то лучше всего сразу же искать такую, где есть хотя бы минимальный электропакет, кондиционер и АБС. А вот навигационная система в России абсолютно ни к чему — она у нас не работает.ВЫВОД: Обычно наилучшим выбором является мотор, который занимает среднее положение в модельной гамме.И еще один совет. Никогда не верьте сладким речам продавцов автомобилей. Запомните – продавец хочет не решить ваши проблемы, а продать свой товар. И у него любой автомобиль будет обладать отменным комфортом, потрясающей проходимостью и почти бесплатной стоимостью обслуживания. Поэтому перед покупкой нужно обязательно опробовать на ходу несколько автомобилей аналогичного класса, чтобы понять какой же из них лучше.
www.autosphere.ru

Покупка нового автомобиля

Существует стереотип, что при покупке нового автомобиля мы застрахованы от рисков, которые имеют место при покупке автомобиля с пробегом. Безусловно, что преимущества нового автомобиля несопоставимы с теми нюансами, которые нас подстерегают и о которых мы хотели бы сообщить вам, будущим покупателям.
Первый этап – выбор автомобиля. Хотим сразу обратить Ваше внимание, на то обстоятельство, что, читая характеристики автомобилей, лучше всего опираться на несколько источников или сайт представительства автозавода в России. Зачастую в автомобильных журналах и даже на сайте или рекламно-информационных материалах автодилера указаны некорректные данные об автомобиле. Но хуже того – персонал в автосалонах не всегда знает все технические характеристики, а бывает, и умышленно вводят в заблуждение. Например, завышают разгонную динамику, объем багажника, клиренс, сообщают о наличии салонного фильтра и оцинковке кузова, которых на самом деле нет. Как говорят продавцы-консультанты, их прямая заинтересованность продать тот автомобиль, который есть в наличии или на подходе. А т.к. их заработная плата зависит от полностью оплаченного и выданного автомобиля они заинтересованы навязать то, что может быть для Вас не совсем актуально – дорогая комплектация, большая мощность двигателя и т.д. Кстати, когда покупаете автомобиль некоторых марок и моделей за кожаную отделку выдается комбинированный салон – кожа и кожзаменитель. Посидите в таком автомобиле – подумайте, стоит ли переплачивать? Бывает, что обещают в начале года машину нового года выпуска. Это тоже может быть не правдой. Как правило, в начале года реализуются еще машины прошлого года. Не всегда заявляемый длинный гарантийный срок на самом деле является преимуществом. Гарантию имеют только определенные узлы, а наиболее важные, такие как ходовая, двигатель – могут быть с одинаковым гарантийным сроком.
После того, как выбор сделан, приступаем ко второму этапу - заказ автомобиля и заключение Договора. Перед поездкой в салон обязательно уточните курс у.е. , который зачастую может быть выше ЦБ РФ. Заключая Договор необходимо проявить максимум внимания. Переписать его под Вас никто не позволит, но, сообщая устно, например, о сроках поставки в течение 2-х месяцев в Договоре прописывают 70 рабочих дней. Разница почти в полтора раза. Обратите также внимание на возможность возврата аванса и т.д.
Несколько слов об ожидании автомобиля. Несмотря на общий дефицит, существует возможность купить без очереди любой автомобиль. Но немного дороже. Например, Toyota Camry в комплектации R4 у официального дилера стоит 37600 долларов и очередь полгода, а переплатив 5000 американских рублей, можно купить завтра. Интересно, где берутся эти машины? Или очередь просто двигают? За время ожидания также может измениться цена - если на заводе изменилась комплектация. Вас, конечно, заранее предупредят, но возможно и такое.
Получение автомобиля – радостный и долгожданный момент. В блеске новой машины бдительность притуплена и … напрасно. Как рассказали нам менеджеры, часто в салон машины приходят не только поцарапанные, но и битые. Никто об этом вам естественно не сообщит и цену не снизит, а быстренько подремонтируют и на выдачу. Хотя на нашей памяти есть случаи, когда в салоне одного из самых известных дилеров Москвы выдавали битый автомобиль. После отказа его забирать, предложили подождать двое суток для ремонта. Бывает также, что в комплектации по Договору указываются одни данные, а на самом деле выдаются другие. Например, вместо резины Bridgestone работники сервиса ставят Kumho, которая значительно дешевле. Всегда ли Вы смотрите на марку покрышек, покупая новый автомобиль? Мы сталкивались с ситуацией, когда консультант с тех. центра может одобрить не рекомендованную резину, диски большего диаметра и т.д. Клиент установил, а во время очередного гарантийного ТО выясняется, что оборудование несанкционированно и машина снимается с гарантии. Как мы уже сообщали выше, сотрудники автосалонов заинтересованы установить на Ваш автомобиль максимум дополнительного оборудования, т.к. это их заработок. И пол дела, если Вы переплатили за коврики или сетку в багажник в два раза по сравнению с ценой обычного магазина. Вам могут предложить доп. оборудование, которое ухудшает эксплуатационные характеристики, например боковые пороги, которые, по сути, снижают дорожный просвет.
И последнее - обслуживание. Эта тема отдельного разговора, но пару моментов мы хотим отметить. Многие наверно обращали внимание, на то, что дилеры рекомендуют проходить ТО чаще, чем предусмотрено заводом. Они мотивируют это сложными российскими условиями эксплуатации, но знайте - гарантия на автомобиль сохраняется в любом случае. Еще один случай стал предметом бурного обсуждения между известной писательницей Дарьей Донцовой и одним из официальных дилеров Peugeot. Приехав по гарантии, необходимой запчасти для бесплатной замены не оказалось и ей предложили подождать несколько месяцев или…купить за деньги. Здесь и сейчас. Как было на самом деле мы не знаем, но, подав в суд за клевету на Донцову, которая описала этот факт в своей книге, позднее директор компании прилюдно принес ей извинения. Что уж говорить про нас, обычных граждан. Как видите, подводных камней не мало. Будьте внимательны, удачного выбора и покупки.
источник autopilotka.ru

Срок действия временных водительских удостоверений изменится.

С 1 января 2008 года изменятся временные водительские удостоверения, которые выдаются в случае правонарушения; сейчас оно является бессрочным и действует вплоть до окончания рассмотрения дела. С нового года «времянка» будет действительна в течение 60 дней. Если за это время дело не будет рассмотрено, срок действия прав придется продлевать через суд.
Как сообщает Радио «Маяк», изменится и бланк временного удостоверения. В нем будет указано, что права действуют только два месяца, а также причина их выдачи - взамен утраченных или изъятых. Появятся соответственно и графы для продления сроков.
источник «Аргументы и факты»

Пошлины на ввоз легковых автомобилей в Россию понизятся через 7 лет

22 ноября заместитель директора департамента торговых переговоров МЭРТ РФ Андрей Кушниренко в рамках конференции "Автофорум-2007" сообщил о том, что через 7 лет импортные пошлины на легковые автомобили снизятся на 10 процентов – с 25 до 15 процентов. Заявление было сделано во время обсуждения перспектив и прогнозов автомобильного рынка после вступления России в ВТО.
Кушниренко сообщил о том, что пошлины на ввоз подержанных автомобилей останутся неизменными. То же самое касается проектов по производству автомобилей и автокомпонентов в режиме промышленной сборки на территории РФ. Вступление России в ВТО ожидается во второй половине 2008г, сообщает РИА Новости.
Источник: «Деловой АвтоКлуб»

Opel Sintra отзывы автовладельцев

Opel Sintra (1997 г.в.)Дмитрий
Достоинства:
Вместительность
Управляемость
Комфорт
Недостатки:
Дорогие зап.части.
Отзыв:
Значит так. Брали ласточку в 2001 году. Привезена из Германии выставлена в салон. Покупали Мерс ML, на сдачу прихватили и Опелька. Уж очень похож на мерзавец, понравился. Таких в городе было от силы штук 5-10ть. Чем купил просторный салон, удобные кресла (передние даже можно развернуть на 180% в салон, на пикнике просто класс, только вот ездить говорят так нельзя), вместительный (даже очень) багажник, возможность установки третьего ряда сидений, двигатель-песня. Брали как офисный вариант, а пришлось машинке помотаться гораздо больше. На стройку, за город, в командировку, да куда только не носило. Комфорт, безопасность, управляемость на высоте. Насчёт обзора несколько мешают передние стойки, особенно в дождливую погоду, в снегопад. Ничего привык. Боковые зеркала-лопухи, очень удобно. Салон большой, очень. На дачу выехать в поход часто мотаюсь байдарки, рюкзаки, палатки вагон еды и пять человек на борту, и хоть бы что летит блин.
Плюсов много, минус один стоимость зап. частей. История этого минивена уходит корнями в короче, в линейке Опеля (при покупке Дженерал Моторс Опеля) не было минивенов, пришлось брать кузов американца и лепить на решетку радиатора значок OPEL, Эврика! Получился OPEL SINTRA. Этим и обосновывается, что любая (в основном) деталь заказная раз (доставка оригинала от 2 недель), высокая стоимость-два (пример: тормозные колодки передние от 2500 т. руб.), неоригинальные зап. части (заказывал в Финляндии) часто оправдывают своё название, как говорят за сколько купил столько и проездишь.
Совет покупателю:
Если Вы турист и любите ездить со всей семьёй или большой компанией это Ваш аVтомобиль!

Opel Sintra 1997г.Джеймс
1997, просто подвернулась за доступные деньги
— Достоинства эксплуатации:
Комфортабельна, легка в управлении
— Недостатки:
Спереди достаточно вместительна , а вот с зади достаточно неудобна , особенно с большим ростом . А также при поездках на большие растояния если пустой то, на больших скоростях , на наших дорогах начинает качать и соответственно прииходится ловить ее , либо снижать скорость.
Хотел бы заметить , что автомобиль чистый америкос и с запчастями может возникнуть небольшая засада.

Опель-Синтра-2,2 1998 г. Андрей
Опель-Синтра-2,2 1998г, 180 000 км
— Достоинства эксплуатации:
Просторный салон, вместимость, легок в управлении, удобный для дальних поездок.
— Недостатки:
Слабая печка и кондиционер
— Отзыв:
Нормальная машина.

Опель-Синтра 2,2 1997г Александр
Опель-Синтра 2,2 16V 1997г GLS 120 000км
Во мне 130кг+жена+3ребёнка+кошка+торбы и нигде не жмёт.Просто СУПЕР.
— Достоинства эксплуатации:
Для такого троллейбуса расход зимой по Москве 11л.
— Недостатки:
Слабоват отопитель. Нет русской документации.Приходится использовать CD
— советы
Внимание к кузову на предмет ДТП и пробег
— Отзыв (Итого):
В ближайщие годы менять не буду.

Opel Sintra описание модели

Первый минивэн Opel разработали специалисты General Motors. Он выпускается в США. Эта машина унифицирована с однотипными моделями для североамериканского рынка Chtvrolet Venture, Pontiac Montana и Oldsmobile Silhouette, однако осащается двигателями семействаEcotec. Силовой агрегат Sintra расположен поперечно и приводит передние колеса. Неущий кухзов со сдвижными задними боковыми дверями позволяет с комфортом разместить до восьми пассажиров, оставив при этом внушительный багажный отсек. В 2-местном варианте в салон входит до 3,76 м3 груза. На Sintra ставится 2,2-литровая бензиновая четверка, развивающая 141л.с., V-образная 3,0-литровая шестерка - 201 л.с.
Подвеску Sintra отличает по-американски высокая энергоемкость - даже большие неровности она отрабатывает, не доставляя дискомфорта сидящим внутри. Впереди установлен McPherson, сзади - полузависимая балка.
Тормозная система эффективна благодаря применению дисковых механизмов (впереди - вентилируемых) и системы ABS.
Качественное лакокрасочное и антикоррозийное покрытие обеспечивают достаточно высокую стойкость к коррозии.
Выпуск Sintra был завершён в 2000 году, в связи с тем, что модель устарела и не выдерживала конкуренции.

Opel Vectra отзывы автовладельцев

Opel Vectra 1.8i-16V(1999г.)Андрей
Достоинства:
Дешевизна в эксплуатации
Надежностть
Дизайн
Эргономичный салон
Недостатки:
К сожалению у Опеля дурная слава, из-за тех авто, что они выпускали в конце 80-х начало 90-х.
Отзыв:
Приобрел год назад, долго ломал голову, что же купить за 10000-12000$. Как варианты рассмотревались Доджы, Крайслеры, новые ВАЗы, слава Богу, что не купил, отговорил друг, который упорно предлагал брать Опель. Обоснования были следующие: немеций авто, все детали не дороже чем на ВАЗ и надежней на порядок. Дизайн все же лучше наших авто, да и оснощение по-богаче, ГОРАЗДО!!! Смотрел несколько седанов Вектр и Астр, но приглянулся хэтчбэк, он выглядит по-спортивней, места в багажнике больше, весит чуть меньше, соответственно динамика лучше. С места машинка стартует очень резво, в пробках не стою, успеваю втиснуться практически везде. Тормоза сперднии и сзади дисковые, при экстренном торможении машина встает как вкопанная, огромное ей за это спасибо ))) О приятностях в салоне: есть подстаканники, "бардачок" очень вместителен, влазят 8 баночек по 0,25, еще остаеться немного места. Есть подлокотник и с переди и с зади, под передним мподлокотником есть два отсека для мелочевки. Для пассажиров сзадимета предостаточно, еще ни кто не жаловался, да же тесть, а он 2 м ростом. Зимой машина показала себя с наилучшей стороны, заводилась во все морозы, салон нагревается быстро, печка очень жаркая, на максималку не включал даже при разогреве. Пока чистишь машину от снега она успевает прогреться. АВС работал всю зиму без отказно, с нашими постоянными гололедами вещь первой необходиости, к тому же не всегда успеваешь во время переобуться перед заморозками, спасает))) О расходах : бензин кушает 95, при спокойной езде по городу 11-12 литром, если куда то ОЧЕНЬ сильно торопиться, или вообразить себя стритрэйсером, то расход очень близок к 15 л. Кстаи не смотря на 1.8 едет авто очень прилично, 2-х литорвый Вольво "драл" как котенка))) не говоря о прочих ВАЗах тюниных и перетюниных. За год эксплуатации нареканий не было, дифектов не выявлено, это однозначно уже не тот Опель о котором некогда ходили анегдоты, с 1996 года Опель стал делать оцинковку на кузов с гарантией 10 лет. Сейчас Вектрочка выставлена на продажу, связано это с поплнением в нашей семье. Хочу приобрести Опель Вектра или Омега универсал.
Совет покупателю:
Самый лучший авто в данном сигменте исходя из цены, качества, комплектации!

Opel Vectra 1.8-16V(2004г.)Дмитрий
Достоинства:
Экономичность
Управляемость
Недостатки:
Отсутствует синхрогнизатор задней передачи МКПП
Требуется частая (раз в 30000) замена рычагов задней подвески(бумерангов)
Требуется частая замена рулевых наконечников
Потеют противотуманки
Постоянно появляются сколы на капоте
Отзыв:
Машину купил в июне 2007 не новую, на тот момент она пробежала 68 тыс., состояние было идеальное, на сегодняшний день проехал более 10,000.
Купил машину случайно, Opel тогда не рассматривал совсем, собирался покупать новую Lacetti она мне до сих пор нравится, но по цене была дороже б\у вектры в похожей комплектации. Opel в целом понравился, за то время что ездил на нем порвался только поликлиновый ремень привода воспомогательный агрегатов, цена вороса 450р.
Посадка приемлимая, хотя менее удобна чем в той же Lacetti, сидение не изобилует регулировками, но их достаточно чтобы добиться нужного положения. Места сзади маловато, багажник маленький и неудобный. Пластик и отделка салона нельзя сказать что плохие и дешевые, но хорошими их тож не назовешь. У Lacetti и Almera салон приятнее и удобнее будет, ездил на них на тест-драйве. Шумоизоляция присутствует, двигатель немного слышен после 150 км/ч, но дискомфорта не доставляет, асфальт слышно почти всегда, но это вероятно из-за резины.
Мотора 1,8 достаточно чтоб комфортно чувствовать себя на трассе и в городе. Трмоза отличные, наверное это лучшее что есть в вектре. Коробка работает хорошо, за исключением задней - надо ждать несколько секунд перед вклучением иначе скрежет. Руль четкий, упраляется машина хорошо на любой скорости, в повороты входит без кренов по хорошей дороге одно удовольствие, но на плохой дороге впечатления резко портятся, постоянный отбой задней подвески, трясет сильно.
В целом, автомобиль оставляет позитивное впечатлние, достаточно надежен, дизайн не отталкивает, поездим какое-то время. Потом может дорастем до какого-нить нового корейца российской сборки.
Совет покупателю:За свои деньги 2-3 летняя вектра нормальная машина, нравиться -берите.

Opel Vectra (1997 г.в.)Дмитрий
Здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о своем авто. Автомобиль OPEL VECTRA X2.0XE ABS, 2 AIRBAG, кондишен, приобрел 2 недели назад. За это время проехал 700 км. Сразу скажу, что сравнивать не с чем, до этого ездил на ВАЗ 21093 небо и земля я думаю коментарии излишни. При покупке выбирал из FORD MONDEO и OPEL VECTRA. Остановился на Опеле т.к. запчасти дешевле, в будущем будет легче продать, да скидывал на различные форумы вопросы 8 из 10 посоветовали ОПЕЛЬ. А главное попалась хорошая машинка. Прошлый владелец обслуживал ее на техцентре, так, что, когда повез машинку на диагностику оказалось, что вложения только подушка двигателя 300р. да масло с передними тормозными дисками и то только через 1500км.
Что могу посоветовать. Если собрались покупать, то обязательно везите авто на диагностику. По поводу Опеля Вектра НЕ БЕРИТЕ 1,6 Л. жрет масло и для машины весом 1800 кг. он просто слаб. Обязательно смотреть кузов, коробку ну и двигатель конечно. Замена масла каждые 7500 км. ГРМ 60000 обязательно.
Цены на запчасти приемлемые, а если делать не у дилеров, то можно сэкономить раза в два. Комфорт и эргономика. После ВАЗа просто сказка. Хотел купить ноовую 12-ку, отговорили и слава Богу.
Подвеска мягкая, дух литрового движка почти не слышно, а вот шумоизоляцию колесных арок я бы улучшил. Сейчас стоит зимняя шиповка Amtel по снегу не слышно, а вот если попадаешь на асфальт на скорости после 100, то шины слышны, хотя может я придираюсь.
Двухлитрового движка хватает вполне тянет очень хорошо, особенно когда надо совершить маневр, на ВАЗе я себе того позволить не мог. Особенно хорошо набирает на 3 передаче после 1500 оборотов.
Тормоза работают хорошо особенно АБС, думал, что на 10 летней машине она функционирует плохо, но тьфу-тьфу было пару случаев, когда тормозил на льду очень помогает, если кто скажет, что все эти навороты понты не верьте АБС очень полезная вещь зимой. Плавность хода хорошая и дорогу держит хорошо могу сравнить с FORD MONDEO и 124 Мерином совсем не дано ездил практически не уступает, а где-то даже лучше. Дорогу держит очень хорошо быстро не ездил, но 145 км руль можно держать мизинцем.
Интерьер и эргономика. Отделка салона мне очень понравилась. Мягкий пластик и торпеда обтянутая искусственной кожей все приборы под руками тянуться не надо. Приятная подсветка, единственное, что в солнечную погоду не очень хорошо виден дисплей. Место для водителя и пассажиров достаточно. Регулируемая рулевая колонка очень удобна на трассах и в пробках. У меня хэтч по моему мнению да друзья считают так же, выглядит он лучше седана. Багажник огромный, а если сложить задние сиденья, то можно небольшой холодильник возить. Так, что если есть сумма 8-10 т.$ то мой вам совет не берите тазики это небо и земля. И не слушайте, что Опель это плохая машина, да может в Германии она и хуже остальных, но с чем сравниваем господа (MB, AUDI, BMV,VW).
Совет покупателю:
Если выбор между новй нашей и подерженной иномаркой даже не думайте берите например ОПЕЛЬ.

Opel Vectra (2004 г.в.)Игорь
Достоинства:
Шумоизоляция
Приемистость
Безопасность
Сиденья
Обзор
Недостатки:
Ручка у головы водителя,управление климатом.
Отзыв:
Автомобиль опель вектра "С" был куплен в декабре 2005 года осознано, после того как 4 года отъездил на предыдущей вектре "В" (1999 года). Вообще вектра нравится тем, что очень комфортный, надежный аVтомобиль (хотя и не без недостатков, об этом ниже).
Раньше я был приверженцем изречения, о том, что каждый аVтомобиль когда нибудь становится опелем. Однако брат пригнал вектру "В" из Германии, я проехал на ней и тут же поменял свой авенсис (1999 года) на опель вектру. Многие удивлялись этому решению, но по прошествии нескольких лет я не жалею об этом и сейчас.
Вектра С больше чем предыдущая и комфортней (тем более что та была объемом 1.6, а эта 2.2. Разница огромная. 2.2 это самолет, хотя я и не приверженец быстрой езды. Опель дает гарантию на 2 года, без ограничения пробега, но я езжу мало в этой части не могу ни чего сказать (ПРОЕХАЛ 45000 км).
Не нравится управление климатом, надо зайти в меню дисплея и т.д., отвлекает от дороги.
По гарантии поменяли блок управления двигателем, который полетел после 15 000, сейчас проблем нет.
Очень тихо работает двигатель, шумоизоляция отличная. Какой-то дебил придумал делать ручку под руку у головы водителя (в японках этого нет), на сервисе говорят можно снять и поставить заглушки, но вообще-то для чего она?
Вобщем машиной доволен, и как и у любой есть достоинства и недостатки. Опель, стех пор как попал в GM, стал радовать.
Совет покупателю:
По соотношению цены и качества отличный аVтомобиль, я доволен и сейчас продаю свою вектру, только чтобы взять свежее (понты).

Opel Vectra (2000 г.в.)Сергей
Достоинства:
Эргономичность
Краткость
Напористость
Комфортабельность
Резвость
Непринужденность
Эстетичность
Вместимость
Грузоподъемность и аэродинамичность
Шумоизоляция, да и сама по себе тихая работа двигателя
Недостатки:
Резкость. Необходимо аккуратно относиться с электрикой, в противном случае нужно будет проходить диагностику электрики.
Отзыв:
Купил в марте 2000. Проблем не знал никаких. Кто то говорит, что, мол "каждая иномарка со временем становится опелем" - чушь! За 4 года использования, имело место только прохождение сервиса и замена ремня ГРМ! В остальном, без проблем. Ну, подумайте, кто еще может перевезти по весне на дачу: холодильник, телевизор, мойку и плиту, да плюс еще гору ламината? А вот все это вместилось, да и без особых проблем.
Машинка не просела, кочки проглатывала - только в путь, подвеска не разговаривала и брызговиками не собирали пыль наших всеми любимых дорог! В общем, машина для дачи и для путешествий. Ну и разумеется в городе она смотрится не как "сарай"! Единственное замечание водителям - это аккуратность в использовании. Хоть это и не замысловатый англичанин эстет, но все же. Не двигайте сиденья при включенном зажигании, может нарушиться схема датчиков ремней безопасности. Не перескакивайте лежачих полицейских при 60км/ч. Не стоит " бросать понты" на светофорах! Вы и так владеете зверем на 4 колесах с 16 клапанным V-образным двигателем! Те кому надо, тех ждет одна лишь дорога - в автосервис (в лучшем случае) ОПЕЛЬ - как женщина, хочет ласки и взаимопонимания, а в ответ от неё не убудет. В остальном служит верой и правдой и я полагаю, что будет еще служить очень долго, главное уход и любовь!
Совет покупателю:
Если вы хотите приобрести надежного друга, который не откажет вам в трудную минуту, не откажет пойти погулять с вами в дождь,снег, в ураган и цунами - OPEL, ваш надежный спутник, друг и соратник. Что бы ни говорили о нем - OPEL за всю свою историю, доказал, что он может завоевать, да и что уж скрывать, уже завоевал симпатию автолюбителей всего мира!

Opel Vectra описание модели

В 1988 году пришёл Opel Vectra. Первое поколение этого ныне очень популярного аVтомобиля принято обозначать индексом «А». Автомобиль сразу завоевал популярность у водителей и стал бестселлером марки Opel. Создавая Opel Vectra, конструкторы уделили большое внимание прочности кузова. К тому же он обладает отличной антикоррозийной устойчивостью.
Vectra А выпускалась с кузовами четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем. Автомобили предлагались с передним или полным приводом.Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.
В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.
В 1995 году выходит новое, второе по счету, поколение Opel Vectra с индексом В. Новинка была представлена сразу в трех версиях - с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Силовой агрегат Vectra В бензиновый двигатель 2.0 16V серии Ecotec. Технология Ecotec (экономичность/экология/технология) обеспечивает качество и надежность двигателя. Характерной чертой этого поколения является расширенное стандартное оснащение аVтомобиля.
в 2002 году, Opel представил миру третье поколение с индексом С. Это полностью новый аVтомобиль, разработанный специально под водителя с использованием новейших технологий, высоким уровнем комфорта и достаточно просторным салоном.
Автомобиль оборудован интерактивной системой управления IDS (Interactive Driving System). Оснащается новой 5-скоростной автоматической трансмиссией с функцией быстрого переключения "Active Select". Спереди аVтомобиль имеет подвеску типа McPherson, сзади - многорычажную независимую. В подвеске много алюминиевых деталей, которые значительно снижают ее вес. Тормоза имеют электрогидравлический привод с 4-канальной ABS и системами контроля тормозов при поворотах (CBC) и перераспределения силы действия (EBD). Как результат, машина легка в управлении и чрезвычайно устойчива на дороге.
Vectra C можно купить с одним из трех вариантов кузовов: седан, хетчбек и универсал.
Интерьер очень приятный, хотя и не блещет особыми дизайнерскими изысками. Здесь во главу всего поставлена функциональность и практичность.
Гамма двигателей представлена: агрегатом объемом 1,8 л мощностью 124 л.с.; 2,2 л/190 л.с. с турбонаддувом для любителей активной езды и двигатели семейства V6 объемом 2,6 л/170 л.с. и 3,2 л/211 л.с.
Предусмотрены и дизельные двигатели, три на выбор: 2 л мощностью 101 л.с.; 2,2 л мощностью 125 л.с. и 3,0 литровый V6, мощностью 177 л.с.
Vectra С оснащена всеми необходимыми вспомогательными системами, например, электронным климат-контролем, датчиком давления в шинах, дождевым датчиком, парковочной системой "Park Pilot" и т.д. В систему пассивной безопасности включены всевозможные подушки безопасности, отделяющиеся при столкновении педали и улучшенные подголовники.

General Motors завалит Россию новыми моделями!

General Motors продолжает свою экспансию на российский рынок. Кроме увеличения продаж, а Chevrolet уже несколько месяцев лидирует по количеству проданных новых авто в России, руководство GM связывает большие надежды с развитием производства своих авто на территории России.

Самая интересная тема последнего времени – развитие завода GM в Ленинградской области. Как рассказал управляющий директор GM CIS Уоррен Браун, завод строится в полном соответствии с графиком и строго в рамках запланированного бюджета. Общие инвестиции в проект составят более 300 миллионов долларов. Особо Браун гордится тем, что на стройке еще не было несчастных случаев. Первый автомобиль Chevrolet Captiva должен сойти с конвейера в ноябре 2008 года. До этого ее и Opel Antara будут собирать по методу крупноузловой сборки на питерском заводе “Арсенал”. На данный момент там уже собрано более 2000 Captiva.

Предприятие GM-Avtovaz, кроме Chevy Niva, продолжает производство седанов Viva. Несмотря на то, что автомобиль плохо продается, руководство GM считает этот проект еще вполне жизнеспособным. Однако в компании признаются, что конкурирующие с Viva автомобили сегмента С предлагают больше опций за те же деньги. Таким образом, дни Viva все равно сочтены – уже сейчас рассматривается возможность организации производства в Тольятти более современной модели из гаммы GM, причем не обязательно “гольф”-класса.

Кроме того, GM порадует россиян началом продаж нескольких новых моделей. Уже на днях начнется рекламная кампания второго поколения Cadillac CTS – обновленный седан станет намного изысканней внутри, не говоря уж о свежем, динамичном дизайне. В сегменте премиум-седанов бизнес-класса CTS 2008 модельного года сможет составить достойную конкуренцию немецким седанам. Также выйдет на рынок полноприводная версия более компактной модеи BLS и ее модификация с кузовом универсал. Флагманский STS недавно претерпел рестайлинг – эту модель также привезут в Россию в следующем году.

В 2008 году Opel представит двухместный родстер GT, а в конце года придет очередь и самой компактной модели из Рюссельсхайма – Opel Agila. Автомобиль, выступающий в том же классе, что и Chevrolet Spark, будет стоить несколько дороже, но и оснащение у него будет богаче даже в базовой версии.
Saab готовится к покорению сегмента компактных премиум-седанов с новым поколением 9-3. Самое интересное – в начале года будет представлен 9-3 Turbo X с полным приводом и 280-сильным мотором. Это будет лимитированная версия, всего в мире таких автомобилей будет продано 2 тысячи штук. 30 из них уже заказано для России. Эта модель – знаковая для Saab: в следующем году стартует производство других, более массовых полноприводных версий 9-3. Незаслуженно забытый всеми 9-5 ожидает громкая рекламная компания, призванная возродить интерес к этой модели.
Евгений Липовицкий

Обновленный законопроект об ОСАГО

Вчера Госдума приняла поправки к закону об обязательном страховании ответственности автовладельцев, позволяющие автомобилистам оформлять документы о ДТП без присутствия милиции, если в аварии нет погибших и пострадавших, и ДТП произошло с участием только двух автомобилей...
ДТП можно оформить самостоятельно, заполнив специальный бланк извещения (выдается страховщиком). После чего следует в обязательном порядке следует известить страховую компанию о произошедшем. При подобном оформлении размер выплаты не превышает 25 тыс. руб.
Предлагаемые поправки также интегрируют российскую систему ОСАГО в международную систему страхования автогражданской ответственности "Зеленая карта", сообщает РИА "Новости". Такая интеграция позволяет иностранным гражданам (как физическим, так и юридическим лицам) наравне с российскими пользоваться на территории РФ правом на получение компенсационных выплат.
Обновленный законопроект определяет страховую сумму, которую обязана выплатить соответствующая компания при наступлении страхового случая. Теперь страховщик будет выплачивать не более 160 тыс. руб. при причинении вреда жизни или здоровью потерпевшего. В случае с поврежденным имуществом, выплачивается не более 120 тыс. руб. При гибели человека в ДТП, выплачивается 135 тыс. руб. родственникам погибшего и 25 тыс. – на погребение.
Кроме того, теперь согласно новым поправкам страховщик может рассматривать заявление потерпевшего в течение 30 дней.
Источник: www.cars-area.ru

Что делать, если утеряны водительские документы?

У каждого водителя при себе есть стандартный набор документов: права, свидетельство о регистрации транспортного средства и талон техосмотра. Что делать, если эти бумаги утеряны или истек срок их действия?
Права Водительское удостоверение выдается на 10 лет, а значит, по истечении срока его действия права следует заменить. Для этого необходимо обратиться в окружную ГИБДД.
При себе нужно иметь:
паспорт медицинскую справку экзаменационную карту
При утере прав:
все вышеперечисленные документы заявление водителя с объяснением обстоятельств утери фотографии 3х4 с уголком для печати
На время разбирательства водителю выдадут временные права на два месяца, а затем — дубликат удостоверения.
Свидетельство о регистрации При потере или порче свидетельства необходимо привезти машину или мотоцикл в ГИБДД по месту его регистрации. Сотрудники инспекции осмотрят транспортное средство и выдадут новое свидетельство.
При себе нужно иметь:
паспорт права полис ОСАГО
Если свидетельство было украдено, необходимо также иметь справку из милиции о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела. Также сотрудники ГИББД возьмут с вас объяснения по поводу кражи свидетельства.
Талон техосмотра Восстановить талон техосмотра при его потере или краже можно только одним способом — пройти процедуру осмотра заново и получить новый талон.
Для этого нужно иметь:
права свидетельство о регистрации ТС полис ОСАГО
Номера Для получении новых номеров в связи с потерей или кражей старых нужно обратиться с заявлением в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства.
При себе иметь:
паспорт ПТС свидетельство о регистрации ТС полис ОСАГО отметку на заявлении в ГИБДД о том, что старые номера не были изъяты
При краже номеров надо иметь при себе справку из милиции о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела.
источник

Opel Zafira отзывы автовладельцев

Opel Zafira (2006 г.в.)Владимир.29.05.2006
Достоинства:
Комфортность салона.
Недостатки:
Достаточно большой расход ~ 14л по городу.
Отзыв:
OPEL ZAFIRA new. Комплектация ENJOY плюс несколько доп. опций: подогрев сидений, быстрый обогрев салона, MP3, управление музыкой на руле.
Машину заказал в ноябре 2005г., пришла в феврале. Машина собрана в Польше (Адам OPEL), хотя в салонах она проходит как немецкая или в крайнем случае бельгийская. Претензий по сборке нет, но надо говорить как есть.
Выбирал из Ford С-MAX, Fusion. Смотрел Хонду. По сравнению с С-MAXом машина более просторная, у Зафиры поменьше примочек, если сравнивать комплектацию GHIA у С-Мах.
Плюсы:
Машина удобная и для водителя и для пассажиров: высокая посадка, передние кресла со спортивной поддержкой. Четкое переключение передач. Машина для поездок на дальние расстояния. Уверенно чувствует себя в поворотах.
Больших минусов нет. Намудрили с поворотниками, всегда надо думать как нажать: посильнее или чуть-чуть. Мне неудобно. Хотелось бы дистанционного открытия багажника, постоянно пачкаются руки , подлокотник немного короток и я его не использую.
Я не меломан. Но качество звука среднее.
Проблема возникла на ровном месте. На стоянке кто-то задел заднюю дверь и крыло. Повреждения небольшие, но получился перекрас двух деталей.
Цвет машины бежевый металлик (Panacota) по их классификации. Получил направление по автокаско к дилеру. Перекрашивали четыре раза: кратерность (плохо шлифанули), грязь на покрашенных деталях, обнаружил покрашенный порог, который был поврежден в сервисе, а главное каждый раз не могли попасть в цвет.
Совет покупателю:
Zafira приличный минивэн для поездок на дальние расстояния. Для езды по городу лучше брать с АКП.

Opel Zafira 2,2.2001г.в.18/06/2007 Денис
Итак, долго выбирал, как наверное половина опелеводов, до зафиры ездил на вазах.
Взял в мае 2007, за 15500 долл. из Европы
Проверил в одном уважаемом мной сервисе. Надо было заменить только приводной ремень (который на ГУР, кондиционер). В двигателе стоит цепь как на моей родной четверке.
Что еще сказать, все в машине нравиться (за исключением 2-х вещей)
В машине есть кондиционер, (даже работает), эл.приводы зеркал, ЦЗ, все 4 стеклоподьемника, не знаю как на других авто, но здесь они "умные" - если ребенок голову высунет в окно, а другой нажмет кнопочку поднять стекло, то стеклышко встречая припятствие, чуть придавив, тут же опускается вниз см на 15-20.
Далее, в машине 7 мест, семья 4 чел., правда полки багажника не было, зато была сетка, которая не дает свалиться вещам если грузишь багажник под завязку.
Машина, действительно рассчитана для НЕ долгих поездок в 7-мером, так как место для поклажи остается совсем не много.
Так скока мы кушаем? А, ну да лью 95 (в Москве), выезжая за область даю ей 92-го. А расход: в городе 11-12л, по трассе 8,5 л на сотню, больше чем я ожидал, но чтож поделать, да и движок 2.2 не маленький, зато разгоняется очень-очень я бы сказал уверенно. Считаю, что на расход очень влияет манера езды.
Резина вроде штатная, 195/65 R15.
Недостатки: их 2
1) Кнопки сигнала на руле - это 2 такие "пасявки" в которые если совершаешь поворот - то хрен попадешь (ну серьезно чем думали инженеры непонятно)
2) Подвеска, подвеска - короче, если ездить в количестве 4-5 чел, на перед качаем 2,0 и будет хорошо.
Если накачать 2,2-2,3 до на мелких неровностях задолбает мелкая дрожь и стыки чувствуются очень хорошо.
Клиренс (то бишь просвет) - нормальный для иномарки. Запаска торчит снаружи под днищем.
Лампочки, салонный и воздушный фильтр - менял сам, масло (брал GM-овское 5w30), топливный и масляный фильтр менял на сервисе. Там же поменяли чертов французский язык на бортовом компьютере на англицкий.
Народ, я до того привык к автобусной посадке, что теперь садясь в обычную легковушку, мне кажется, что сижу на полу.
В заключение коротко и без понтов - машиной доволен, собираюсь в этом году на ней на Азовское море.

Opel Zafira (2000 г.в.)Вадим 05.07.07
Достоинства:
Cоотношение цены и качества
7 мест при длине 5-местной машины
Неплохой комфорт
Оптимальный дорожный просвет
Лыжи удобно возить демонтировав одно сиденье 3го ряда. Тогда они входят под сиденье 2го ряда вдоль.
Недостатки:
На 5й передаче при 120 км/ч - 4000 об/мин и, как следствие, шум и великоватый для этого веса и объема расход топлива (8.8 при загородной езде 90 км/ч- это минимум, смешанный цикл- 11, это для двигателя 1,8);
Недостаточная доля массы на ведущие колеса - пустая машина жестковата .
Отзыв:
Выбрал Зафиру за оптимальное, на мой взгляд, соотношение объема и функциональности (вместительности), поскольку более 5 пассажиров возить приходится редко, но иметь 2 места в запасе полезно.Однако по сравнению с более старой Астрой Зафира явно проигрывает в комфорте, и неадекватно весу/объему менее экономична.
Проблема с пружинами характерна для всех Опелей (я менял сломанные пружины на ВСЕХ Опелях- Астре, Вектре и Зафире).
Знакомый 62- летний раллист из Дармштатда Юрген всю жизь проездил на Опелях. Однако в 2006 он купил Мазду потому что, по его мнению, Опеля раньше были хорошие, а теперь плохие. Больше сказать ему его русский не позволяет.
В целом моя оценка- неплохая машина. Для своей цены.
Совет покупателю:
Возможно (я не пробовал) купить дизель с 6- ступенчатой коробкой.

Opel Zafira (2006 г.в.)Илья 22.09.06
Достоинства:
Просторный внутри при небольших размерах снаружи
3-й ряд сидений
Безопасность
Автобусная посадка
Недостатки:
Незкий передний бампер
Поясничный подпор в передних сиденьях сильно давит в спину
Многие опции которые присущи минивэну хотелось иметь в базе
Отзыв:
Автомобиль в базовой комплектации + доп.оборудование мотор 1.6.
Двигатель не обкатан по этому не нагружал и до максимума оборотов не крутил, но предварительные впечатления - ехать можно, но не рассчитывая на драйверские амбиции, заранее расчитывая обгоны и.т.д.
Чуствуется зажатасть вследствие евро 4.
Салон просторный, удобный, огорчает отсутствие впереди подстаканников (все таки минивэн).
Подвеска по немецки жесткая но комфортная и пока тихая! Руля слушается изумительно, претензий к управляемости нет.

Opel Zafira (2001 г.в.)Антон 09.04.07
Достоинства:
Мощность
Расход бензина
Вместительность
Недостатки:
Плохой обдув лобового стекла
Шумность салона, но это решается звукоизоляций
Отзыв:
Вот решил написать отзыв об аVтомобиле, который эксплуатируем на протяжении двух лет. До Опеля, имел честь водить следующие марки машин: Ока, УАЗ, ВАЗ 21093, Мицубиси Лансер, Опель Вектра. Так как стаж вождения, а, следовательно, владения машинами у меня не велик, сравнивать особо не с чем.
Итак, по порядку.
Данный аVтомобиль можно порекомендовать тем, у кого семья, кто часто любит выезжать на природу (дачу), и кто любит комфорт, удобство, вместительность за разумные деньги. Если вы часто ездите на дальние расстояния (например, дача, охота, рыбалка), порекомендовал бы взять вам аVтомобиль с автоматической коробкой передач (в комплектации с круиз - контролем, очень удобно, из опыта могу сказать) или для Москвы, что тоже удобно, извечная проблема пробок наверняка знакома многим.
Двигатель брать лучше мощностью 1800 куб.см. и выше, поскольку меньше, для такого аVтомобиля, это «издевательство над ним», хотя кому что нравиться.
Машина по ходовым характеристикам хороша, на дороге ведет себя уверенно, есть все современные системы безопасности, что также придает уверенности в управлении. Скорость набирает быстро, а если включить спортивный режим, то не уступит и легким седанам других марок. Салон удобный, вместительный, есть много всяких полезных приспособлений, ящичков. Три ряда сидений, последний, в свою очередь (2 места) убирается в пол и создает ровное пространство (увеличивая тем самым багажное отделение). У тех, у кого животные, в багажном отделении есть возможность установить разделительную сетку, что также очень удобно.
По расходам, машина вполне приемлема. Расход бензина в районе 10-13л/100км, в зависимости от скорости, режима АКПП (уменьшается при пользовании круиз – контроля). Запчасти распространены в больших количествах как оригинальные так и не оригинальные, что не составит труда, найти вышедшую из строя деталь.
За время пользования машиной, заменялись тормозные колодки, радиатор (потек и вышел из строя термодатчик - грелась машина, работа с материалами обошлась в районе 8 т.р.).
Особых хлопот не было, в общем, как говорят, какая машина попадется?! Можно и новую взять и из сервиса не вылизать, а можно и не одну тысячу км проехать и все в норме будет.
В общем, все зависит от водителя, от того насколько он любит машину, как за ней следит и как обслуживает.
Вот высказал свое мнение, последнее решение за вами брать или не брать. Удачи всем в покупке.
Совет покупателю:
Берите, если любите комфорт и вместительность. Минивен - семейный аVтомобиль.