Ford выпустит автомобиль ещё меньше, чем Ford Ка

Ford планирует выпустить автомобиль ещё меньше, чем последний Ka. К 2012 году линейку малогабаритных каров Ford пополнит городская модель A-Max.

 

Дизайн A-Max унаследует черты Ka, Fiesta, Focus. Автомобиль будут выпускать для европейского рынка. Машина, рассчитанная на 4 пассажиров (3+1), по габаритам расположится между Smart и Ka. Новинка получит высокую крышу, длинную колесную базу и широкую колею. Индивидуальную модульную кузовную конструкцию A-Max, длиной в 3,2 м, сделают базовой и для последующих моделей, пишут «Колёса».

 

Двигатель будет трёхцилиндровым 0,9-литровым бензиновым с наддувом или 1,05-литровым дизельным. Выпускать гибридную версию Ford не планирует.

 

Стоимость автомобиля составит порядка 10 тыс. евро.

Источник //news.mail.ru/

С 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина!

5 сентября 2008 года вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

 

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов на производство экологически чистого топлива. Бензин и дизель стандарта Евро-2 запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт Евро-3 действует до 31 декабря 2009 года, а переход с Евро-4 на Евро-5 должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

 

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо Евро-3 (октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

 

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта Евро-3, так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета «Ведомости», 27 августа о переносе сроков по запрету топлива Евро-2 заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

 

«Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали», — цитирует слова депутата газета «Ведомости».

 

Однако, даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет. Отличная лазейка.
Источник: CarDriver.ru

Ford выпустил новый бюджетный автомобиль !

Ford выпустил новый автомобиль В-класса, разработанный для всех мировых рынков. Сегмент субкомпактных авто набирает популярность уже не только в Западной Европе, но и по всему миру.

 

Новая Fiesta не стала больше или тяжелее. Хэтчбек В-класса сохранил размеры предшествовавшей модели. Его длина удержалась в пределах 4 метров, а масса – в пределах тонны. Зато оптически автомобиль сильно изменился, вобрав в себя современные тенденции дизайна, в том числе трапециевидную радиаторную решетку и затекающие на капот фары, уже знакомые по другим моделям компании.

 

Для Ford эта модель знаменует начало новой концепции под названием "One Ford", согласно которой единая всемирная компания проектирует и производит автомобили для единой глобальной покупательской базы, не разделенной региональными или государственными границами. Руководитель проекта успел назвать новую "Фиесту" важнейшей разработкой компании со времен модели Т.

 

Предшественником "Фиесты" стал концепт Verve, на ура принятый посетителями Женевского автосалона 2008 года. В Москве Fiesta показали на Международном автосалоне, а наши коллеги из германского журнала Focus уже провели тест-драйв модели, которая поступит в продажу осенью 2008 года.

 

Опуская размышления о дизайне, который немцы одобряют, перейдем к сущности автомобиля. Автомобиль достаточно просторен. Багажник объемом 295 литров можно считать крупным для этого класса. Скажем, у Mazda2 этот показатель скромнее – 250 литров.

 

Салон оформлен в новом стиле. Заметное стилевое решение – центральная консоль, на которую выведены кнопки управления аудиосистемой и телефоном, которые выполнены в стиле клавиатуры мобильного телефона. Консоль устроена таким образом, что вмонтировать сюда магнитолу собственного выбора невозможно. Покупателю придется иметь дело с недешевой магнитолой Ford.

 

В дверях есть карманы, куда можно поместить полуторалитровую бутылку воды или крупные дорожные карты. Бардачок тоже отличается большим размером. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, что пока является редкостью для машин В-класса.

 

Немецким покупателям Fiesta предложат пять моторов на выбор: 4 бензиновых и один дизельный. Самый малый из них – 4-цилиндровый объемом 1,25 л и мощностью в 60 л.с. Средний расход такого мотора составит 5,4 л бензина на 100 км. Другие моторы это 1,4 л (96 л.с.) и 1,6 (120 л.с.), а также 1,6-литровый дизель (90 л.с.).

 

По мнению немецких журналистов, оптимальным компромиссом между ценой, мощностью и экономичностью является 1,4-литровый мотор. Даже с дизельным двигателем Fiesta радует хорошей шумоизоляцией. В качестве трансмиссия предлагается 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

 

В меру жесткая подвеска хорошо показала себя на гладких дорогах Германии. Единственным замечанием стало "синтетическое" ощущение от работы электрического усилителя рулевого управления. Безопасность обеспечивают устанавливаемая в базе ESP и пять подушек безопасности (в том числе для коленей водителя).

 

Новая Fiesta не растеряла достоинств предшественницы: просторный салон, удачная подвеска, экономичность. При этом добавились свежий дизайн и новые электронные системы. В Европе эта модель, выпускаемая на заводе в Кельне, наверняка будет популярна. Базовая версия стоит чуть 11250 евро. Цены в России начинаются с 388 тысяч рублей.

Источник /www.dni.ru

Закон о прямом урегулировании убытков по ОСАГО вступит в действие с 1 марта 2009 года

Закон о прямом урегулировании убытков по обязательному страхованию автогражданской ответственности вступит в действие с 1 марта 2009 года, сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль. "Теперь в случае дорожно-транспортного происшествия автовладелец будет обращаться не к страховщику причинителя ущерба, а в свою страховую компанию. Страховщик производит выплату, а средства получает от своего коллеги через специальный клиринговый центр по системе взаиморасчетов. Такая система значительно упростит схему получения возмещения для потребителя, а также исключит проблему минимизации страховой выплаты, поскольку страховщик отныне в этом не заинтересован", - отметил А. Коваль.

 

Также законом предусмотрена упрощенная процедура действий при ДТП. Если ущерб не превышает 25 000 рублей, автовладельцы могут не ждать сотрудников милиции, а составить документ по обоюдному согласию самостоятельно.

 

Введение упрощенной процедуры выплат откладывалось более трех лет, что для развития страхового рынка стало недопустимым, заявил председатель совета директоров страховой компании "Гранит" Михаил Гришин. "Со вступлением в силу нового закона об ОСАГО страховщикам несомненно придется увеличить расходы на дополнительный сервис. По подсчетам потребуется увеличение штата сотрудников в 1,5 раза по причине увеличения потока клиентов в свою страховую компанию, а также для осуществления новой схемы выплат и пресечения страхового мошенничества. Это увеличит убыточность ОСАГО еще на 15-20%", - рассказал М. Гришин. По его мнению, мелкие страховщики будут вынуждены отказываться от этого вида страхования, что еще более очистит рынок от слабых и недобросовестных компаний.

Источник autonews.ru/

Гибридные автомобили скоро подешевеют!

Литий-ионные аккумуляторы дешевеют, об этом сообщил Чарльз Грассенхаймер глава компании Ener1, которая занимается выпуском батарей работающих на альтернативных источниках энергии. Снижение стоимости основного компонента электрических и гибридных автомобилей составило не какие-то жалкие пару долларов, цена батарей упала на 50%!

Эксперты считают, что цена на литий-ионные аккумуляторы упала благодаря высокому спросу в США, Европе и Азии, который сопровождается конкуренцией среди фирм выпускающих батареи. Например, компания Ener1 уже заполучила два больших контракта на поставку батарей для популярного гибрида Toyota Prius, а норвежская фирма Think в настоящий момент ведет переговоры аж с 24 производителями автомобилей.

 

Снижение стоимости элементов питания повлечет за собой снижение цены на гибридные автомобили, тем самым еще больше увеличив доступность для простых людей экономичных средств передвижения. Сейчас период окупаемости «гибридных» моделей при столь высокой цене на бензин как сейчас, составляет около семи лет. Обвальное падение цены на литий-ионных батареи снизит эту цифру уже до двух лет.

Источник //acars.ru/